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“氫車(chē)”已在放量提速“前夕”

   2024-08-23 廣州日?qǐng)?bào)

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核心提示:繼山東和四川后,吉林和陜西兩省近日宣布,自9月1日起氫能汽車(chē)高速免通行費(fèi)。今年以來(lái)各地在氫能源賽道加速,從國(guó)家到地方多個(gè)關(guān)

繼山東和四川后,吉林和陜西兩省近日宣布,自9月1日起氫能汽車(chē)高速免通行費(fèi)。今年以來(lái)各地在氫能源賽道加速,從國(guó)家到地方多個(gè)關(guān)于氫能汽車(chē)政策的發(fā)布,正扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)不溫不火的局面。

廣州市工信局8月17日發(fā)布修訂后的《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見(jiàn)(公開(kāi)征求意見(jiàn)稿)》中更提到,到2027年,燃料電池汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)初步商業(yè)化應(yīng)用。

商業(yè)化提速 “氫車(chē)”成本降低

成本高企,一直制約著氫燃料電池車(chē)的發(fā)展。中汽中心中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心的測(cè)算顯示,若減免全部高速通行費(fèi),一臺(tái)49噸的燃料電池汽車(chē)單位運(yùn)輸成本可降低25%。國(guó)內(nèi)某氫能研究人員表示,高速路費(fèi)目前在氫能商用車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本中占比可達(dá)1/3,在不考慮補(bǔ)貼情況下,氫能重卡全生命周期成本明顯高于同規(guī)格燃油重卡。“因此,氫能車(chē)輛高速費(fèi)減免對(duì)氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化很有意義,會(huì)加快氫能物流車(chē)、氫能重卡的應(yīng)用。”

政策面推動(dòng) 產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)凸顯

政策發(fā)力,各地氫能產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)已經(jīng)逐漸凸顯。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至去年底,國(guó)家層面已發(fā)布?xì)淠軐m?xiàng)政策3項(xiàng),已有28個(gè)省(區(qū)、市)出臺(tái)省級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃或指導(dǎo)意見(jiàn),地方公開(kāi)發(fā)布?xì)淠軐m?xiàng)政策超400項(xiàng)。

廣州《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見(jiàn)(公開(kāi)征求意見(jiàn)稿)》提出,要加快培育氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè),大力支持氫燃料電池系統(tǒng)及核心部件技術(shù)攻關(guān)、氫燃料車(chē)型研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建設(shè)氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范區(qū)、支持氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用示范等。

今年上半年燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量320.29MW,同比增長(zhǎng)46.64%;燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量為2433輛,同比增長(zhǎng)16.69%。

據(jù)中汽中心中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心的報(bào)告,我國(guó)燃料電池汽車(chē)示范啟動(dòng)兩年多以來(lái),示范車(chē)輛目前已突破1萬(wàn)輛,加氫站超過(guò)140座,單車(chē)最高運(yùn)營(yíng)里程16.4萬(wàn)公里,減碳量達(dá)到13萬(wàn)噸,我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正逐步進(jìn)入規(guī)模化提速發(fā)展新階段。

行業(yè)前瞻

今年氫能產(chǎn)業(yè)將放量提速

國(guó)金證券近期研報(bào)指出,2024年氫能及燃料電池行業(yè)將進(jìn)入放量提速期,燃料電池汽車(chē)及綠氫項(xiàng)目落地均將大幅加速。

同時(shí),信達(dá)證券分析師武浩指出,2023年以來(lái),海內(nèi)外綠氫產(chǎn)業(yè)均呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。尤其海外在建及規(guī)劃綠氫項(xiàng)目以歐洲為主,占比超過(guò)50%。全球各國(guó)正圍繞綠氫產(chǎn)業(yè)掀起新一輪技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。武浩表示,在國(guó)內(nèi),燃料電池零部件國(guó)產(chǎn)化是降低成本的重要方式,同時(shí)燃料電池規(guī)模化生產(chǎn)助力產(chǎn)業(yè)鏈成本下降。

根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè),2024年我國(guó)氫燃料電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)297億元。



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