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多地提前布局氫能產(chǎn)業(yè)10萬億市場“氫”裝上陣

   2019-09-03 中國環(huán)保在線

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核心提示:作為新能源汽車主要技術(shù)路徑之一,氫燃料電池車產(chǎn)銷已然提速。公開資料顯示,2019年17月,氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成超過1169輛

作為新能源汽車主要技術(shù)路徑之一,氫燃料電池車產(chǎn)銷已然提速。

公開資料顯示,2019年1—7月,氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成超過1169輛和1098輛,較上年同期分別增長8.75倍和10.08倍。因清潔、低碳、來源豐富等特點(diǎn),氫能產(chǎn)業(yè)近年來在國內(nèi)加速發(fā)展。2018年以來,國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮再度升溫。氫燃料電池汽車在《國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中,均被確認(rèn)要大力發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2019年上半年共有超過17個(gè)省份22個(gè)城市及地區(qū)出臺(tái)了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展或氫燃料電池發(fā)展的發(fā)展規(guī)劃。其中廣東、山西等10個(gè)省份將發(fā)展氫能寫入政府工作報(bào)告,山東、河北、浙江等省份陸續(xù)發(fā)布本地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。河北省印發(fā)的《河北省推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見》提出,將以培育壯大氫能產(chǎn)業(yè)為目標(biāo),將河北省打造成為氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高地。而江蘇則進(jìn)一步細(xì)化發(fā)展目標(biāo),即2021年氫能及氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)主營收入將達(dá)到500億元。

在政策和資金等多重利好因素的刺激下,這一產(chǎn)業(yè)迅速駛?cè)?ldquo;快車道”。不難看出,雖然氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),但行業(yè)內(nèi)已經(jīng)暗流涌動(dòng)。2019年上半年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金超850億元,另據(jù)公開資料,目前全國氫能產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司高達(dá)139個(gè)。

狂熱追捧背后,氫燃料電池汽車的發(fā)展技術(shù)路線逐漸清晰,產(chǎn)業(yè)趨勢正在逐步確立。按照相關(guān)規(guī)劃,我國到2030年要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的保有量200萬輛。行業(yè)預(yù)計(jì),未來十幾年的時(shí)間里,這個(gè)數(shù)量要增長1000倍。而氫能利用產(chǎn)業(yè)相對(duì)集中、燃料電池及燃料電池汽車示范規(guī)劃規(guī)模較大的地區(qū)有望成為加氫站投資建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)。

除了政策“點(diǎn)名”氫能,其有望催生上萬億元產(chǎn)業(yè)的市場前景也是吸引資本布局的重要因素。到2050年,中國加氫站將超過1萬座,中國氫能產(chǎn)業(yè)年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值將超過10萬億元。未來氫燃料能量密度高的優(yōu)點(diǎn)將會(huì)愈加明顯,而劣勢之一的成本問題將逐步解決,進(jìn)而與電動(dòng)汽車形成產(chǎn)業(yè)內(nèi)的互補(bǔ)關(guān)系。而氫能源更重要的意義是在能源端打通可再生能源和傳統(tǒng)化石能源的通道,增加能源來源的多樣化。

不過有分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為,氫能源產(chǎn)業(yè)還處于起步階段,技術(shù)路線尚存在不確定性。由于我國燃料電池汽車核心技術(shù)和零部件技術(shù)尚未突破,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足,目前尚不具備大規(guī)模的推廣應(yīng)用條件。《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》顯示,國產(chǎn)燃料電池乘用車制造成本約在150萬元左右。在加氫站成本方面,國內(nèi)加氫站的設(shè)備成本占到總成本的70%。如若不計(jì)土地費(fèi)用等成本,加氫站費(fèi)用則是傳統(tǒng)加油站的兩倍有余。

而要破解這些難題,歸根到底還是要在技術(shù)上取得突破。通過擴(kuò)大量產(chǎn)從而帶動(dòng)核心零部件研發(fā)、加氫站建設(shè)等的參與積極性,同時(shí)以批量生產(chǎn)來降低成本,從而提升燃料電池汽車的產(chǎn)品競爭力。未來努力方向是通過產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和批量化,以及改善儲(chǔ)氫材料等方式降低成本。但就現(xiàn)階段的技術(shù)情況而言,還是比較難以做到的。



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