中國石油網(wǎng)消息：在國際原油價(jià)格居高不下的情況下，將豐富的煤炭資源轉(zhuǎn)化為潔凈燃料，以替代石油產(chǎn)品，不僅能充分利用我國的資源優(yōu)勢(shì)，而且具有重要的戰(zhàn)略意義，清潔能源二甲醚未來發(fā)展前景看好。

　　發(fā)展空間較大

　　LPG（石油液化氣）與柴油的緊俏給清潔能源發(fā)展留下了較大空間。

　　日前，在天津召開的“國際甲醇——二甲醚／LPG產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)峰會(huì)”上，石油與化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院副院長(zhǎng)白頤說，未來LPG需求仍呈上升趨勢(shì)，缺口較大，預(yù)計(jì)2010年全國LPG需求量約2620萬噸，缺口將達(dá)到730萬噸。

　　但是，由于國際原油價(jià)格不斷上漲，國際LPG價(jià)格與國內(nèi)LPG價(jià)格形成一定的價(jià)格差，這種價(jià)格差導(dǎo)致我國從2005年開始進(jìn)口LPG數(shù)量逐年減少，2006年進(jìn)口量同比降低13%。因此，二甲醚作為民用LPG燃?xì)獾牧己锰娲a(chǎn)品，正面臨較好的機(jī)遇。

　　據(jù)了解，二甲醚在常壓下是一種無色氣體，與LPG的物理性質(zhì)相似，具有優(yōu)良燃燒性能。目前主要以煤炭為原料，是一種公認(rèn)的最有代替石油前景的新能源。

　　專家表示，在我國石油產(chǎn)品消費(fèi)不斷大幅增長(zhǎng)，石油對(duì)外依存度持續(xù)提高的情況下，二甲醚替代LPG和車用柴油等石油制品的市場(chǎng)空間廣闊。

　　除此之外，二甲醚具有優(yōu)良的燃料性能，方便、清潔、十六烷值高、動(dòng)力性能好、污染少、稍加壓即為液體易貯存，作為車用的替代燃料，有液化氣、天然氣、甲醇、乙醇等不可比擬的綜合優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)悉，二甲醚作為民用燃料，在中、小城鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村有廣闊的市場(chǎng)前景，目前已經(jīng)開始在山東、四川、陜西、云南、安徽、重慶等地區(qū)逐步推廣使用。2007年，民用燃料二甲醚消費(fèi)量約100萬噸，占二甲醚總消費(fèi)量的94%。

　　與此同時(shí)，國家也已在民用燃?xì)夂吞娲裼偷确矫鎸?duì)二甲醚發(fā)展給予政策支持。

　　另據(jù)了解，在2010年前，我國將主要在城市公交系統(tǒng)中少量使用二甲醚燃料，其中上海市2007年首批10輛二甲醚公交車上路，并建設(shè)了首個(gè)二甲醚加氣站。2008年將開通100輛，2010年達(dá)到1000輛二甲醚公交車的規(guī)劃目標(biāo)。

　　克服推廣難題

　　但是，專家們表示，二甲醚不管作為燃?xì)猱a(chǎn)業(yè)還是作為替代柴油產(chǎn)業(yè)，在我國均屬于新興產(chǎn)業(yè)，于起步階段，需要一個(gè)被政府以及用戶逐漸認(rèn)識(shí)和接受的過程。目前還面臨多方面問題。

　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，二甲醚項(xiàng)目面臨的經(jīng)營壓力將逐漸增大，市場(chǎng)的拓展和整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立難度很大。同時(shí)，隨著中國加入WTO，燃料進(jìn)口數(shù)量變化對(duì)國內(nèi)燃料價(jià)格將造成一定影響，進(jìn)而造成經(jīng)營成本和費(fèi)用的不穩(wěn)定性，有可能對(duì)二甲醚項(xiàng)目的效益產(chǎn)生較大影響。

　　同時(shí)，二甲醚車用燃料推廣難度大于甲醇代用汽油，車輛使用二甲醚燃料需要更換二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)及進(jìn)行車型改造，同時(shí)也受到加壓儲(chǔ)運(yùn)的限制，目前研究進(jìn)度還達(dá)不到大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化程度。在汽車技術(shù)方面，國內(nèi)外均處于研究階段，二甲醚替代柴油車用燃料近期還不能廣泛推廣使用。

　　廣東省油氣商會(huì)燃?xì)獠坎块L(zhǎng)莊榮金建議，作為國家新興能源產(chǎn)業(yè)，應(yīng)從三方面繼續(xù)努力加快發(fā)展二甲醚。

　　一是國家有關(guān)部門在產(chǎn)業(yè)化及配套政策上應(yīng)加以扶持，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)，以促進(jìn)我國二甲醚工業(yè)的快速發(fā)展；二是相對(duì)其他產(chǎn)品，二甲醚做為替代能源的條件較好，生產(chǎn)技術(shù)較成熟，進(jìn)入門檻不高，因此，目前國內(nèi)建設(shè)裝置較多，今后我國在二甲醚生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)上應(yīng)避免一哄而上，重復(fù)建設(shè)；三是二甲醚與LPG的摻燒消費(fèi)量有限，應(yīng)擴(kuò)大二甲醚的其他使用領(lǐng)域。如在未來二甲醚汽車的產(chǎn)品研發(fā)和最終產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)方面，國內(nèi)企業(yè)和有關(guān)科研院所仍需產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，盡快推動(dòng)二甲醚汽車規(guī)模運(yùn)行。