普通人對于超威集團的印象，總是從一塊塊電動自行車動力電池開始的。這家成立于1998年的大型民營企業，依靠鉛蓄動力電池起家，發展成為國內市場占有率領先的電動自行車動力電池供應商。然而，除了在電動自行車動力電池方面取得的突出成績，超威集團始終沒有停下布局綠色新能源產業的步伐。

隨著新能源汽車市場在政策推動下的大規模爆發，動力鋰離子電池熱度大增，國內企業紛紛加大在動力電池方面的布局。而超威集團早在2006年就已經開始了在新能源汽車用動力鋰電池方面的研發。目前，超威集團已經建成了專業的鋰離子電池系統集成生產線，實現了與整車企業的設計合作、集成控制合作和流水線合作，在山東、安徽、重慶等地建立了生產基地，并已為多家新能源汽車整車企業配套8萬余套動力電池。

除了鋰離子動力電池，超威集團在新能源汽車方面也已有所布局。今年4月10日，由超威集團投資的浙江普朗特電動汽車公司舉行奠基儀式，而由超威自主設計研發的新能源區域物流車“普朗特·輕騎兵”也將于今年8月正式投產，預計可年產10萬量純電動汽車。而超威集團將以區域物流車為切入點，逐步形成高端乘用車、專用車并行的產業格局。

在鉛蓄電池體系已經發展成熟的今天，超威集團仍不斷從材料、工藝技術、生產裝備領域進行摸索實踐，力圖進一步提高鉛蓄動力電池的各項性能。今年上半年，超威集團應用石墨烯材料的超威黑金高能量電池和金太陽黑金版高端電池相繼問世，超威集團也成為行業內首家將石墨烯材料真正應用于鉛蓄動力電池的電池企業。

啟停電池是鉛蓄電池的另一應用領域，而且隨著全球能源結構的轉型，傳統燃油汽車制造商越來越傾向于使用節能環保的啟停電池技術，啟停電池迎來廣闊市場。超威集團在2014年與全球知名的啟停電池制造商德國MOLL公司開展合作，積極布局啟停電池市場。

對于電池的回收問題，超威集團同樣有所考慮。鉛蓄電池的回收產業發展較為成熟，超威集團在回收工藝上另辟蹊徑，通過原子經濟法減少鉛回收過程中的能耗和污染，并提高回收效率。同時超威集團利用自身回收網絡優勢，與專業鉛蓄電池回收企業合作，實現鉛蓄電池的綠色循環利用。而對于鋰離子電池的回收工作，超威集團也有所作為。通過在生產階段建立條碼溯源管理系統，超威集團正在逐步構建鋰離子電池全生命周期體系，并努力實現鋰離子電池產品的綠色制造和清潔生產。

通過在鉛蓄電池、鋰離子電池以及下游應用領域的多點布局，超威集團正朝著“全球新能源行業偉大公司”邁進。

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