面對(duì)國(guó)際復(fù)雜多變的能源環(huán)境，以及能源轉(zhuǎn)型與能源安全的內(nèi)在需求，通過(guò)風(fēng)光電制備氫氣，快速跨越產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)期，以資本換時(shí)間，以示范促產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主流產(chǎn)氫方式從灰氫向藍(lán)氫、綠氫的轉(zhuǎn)變，是未來(lái)規(guī)模化發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的必然選擇。

日本早在2013年即發(fā)布再振興戰(zhàn)略，明確家庭用燃料電池的普及，并在2014年能源基本計(jì)劃中將氫能置于未來(lái)二次能源的核心位置，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)氫能的低成本化，將價(jià)格降至30日元/立方米以下。韓國(guó)第一個(gè)全面氫經(jīng)濟(jì)愿景可以追溯到2005年，其“實(shí)現(xiàn)氫能和新可再生能源經(jīng)濟(jì)的總體規(guī)劃”已經(jīng)率先提出2020年生產(chǎn)200萬(wàn)輛燃料電池汽車的計(jì)劃。截至2020年，韓國(guó)共建成60座加氫站。美國(guó)能源部在2020年發(fā)布的氫能計(jì)劃發(fā)展規(guī)劃中，提出了未來(lái)十年及更長(zhǎng)時(shí)期氫能研究、開發(fā)和示范的總體戰(zhàn)略框架。美國(guó)加州作為先行者，計(jì)劃到2035年建成200個(gè)加氫站用以保障7萬(wàn)輛重型氫動(dòng)力卡車的運(yùn)行。截至2021年11月，美國(guó)已宣布的氫能大型項(xiàng)目累計(jì)數(shù)量達(dá)522個(gè)。

英國(guó)商務(wù)能源戰(zhàn)略研究部、法國(guó)生態(tài)與聯(lián)合轉(zhuǎn)型部、俄羅斯能源部等相繼于2018年—2020年發(fā)表重量級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，隨后德國(guó)、荷蘭、西班牙、芬蘭、哥倫比亞、南非等國(guó)家也紛紛發(fā)布了氫能計(jì)劃，從資金支持、技術(shù)孵化、燃料電池車、氫能氨能轉(zhuǎn)換等多個(gè)角度推動(dòng)產(chǎn)業(yè)突破，氫能產(chǎn)業(yè)鏈的形成與發(fā)展日益加速。

氫能的商業(yè)化發(fā)展離不開商業(yè)資本的介入與上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的打通。不少跨國(guó)企業(yè)紛紛搶入氫能賽道，采取諸多行動(dòng)搶占?xì)淠芨叩兀推髽I(yè)便是這其中的一支中堅(jiān)力量。殼牌從2016年開始與日本川崎重工合作開發(fā)氫運(yùn)輸船舶技術(shù);2017年與豐田達(dá)成合作協(xié)議，在加州建造了7座加氫站;在殼牌的“未來(lái)加油站”創(chuàng)意中，他們提出方便所有車型使用者的理念，除提供柴油、汽油等傳統(tǒng)燃料外，還有電、氫等新能源。2021年，殼牌還同康明斯、現(xiàn)代、林德等11家公司合作組建Hydrogen Forward聯(lián)盟，旨在推進(jìn)美國(guó)的氫能發(fā)展，以使氫能技術(shù)得到規(guī)模化推廣。

法國(guó)能源巨頭道達(dá)爾和恩吉準(zhǔn)備建設(shè)法國(guó)最大的綠氫項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2024年日產(chǎn)將達(dá)5萬(wàn)噸。化工企業(yè)林德與德國(guó)鋼鐵制造商Salzgitter、電力企業(yè)E.ON合作建設(shè)風(fēng)電制氫、“綠氫產(chǎn)鋼”的一條龍項(xiàng)目。

bp在2020年提出的十年戰(zhàn)略中，計(jì)劃在未來(lái)十年內(nèi)使其氫能業(yè)務(wù)在核心市場(chǎng)的份額增長(zhǎng)到10%。為此，bp采取了一系列措施布局氫能業(yè)務(wù)。該公司正在英國(guó)北海蒂賽德地區(qū)規(guī)劃建設(shè)英國(guó)最大的藍(lán)氫生產(chǎn)設(shè)施，目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)1吉瓦的氫氣產(chǎn)能。此外，bp還在蒂賽德新建了一座大型綠氫生產(chǎn)設(shè)施，目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)60兆瓦綠氫產(chǎn)能，到2030年進(jìn)一步將綠氫產(chǎn)能提高到500兆瓦。與此同時(shí)，bp還與戴姆勒卡車股份公司簽署協(xié)議，試點(diǎn)氫基礎(chǔ)設(shè)施并在英國(guó)引入氫動(dòng)力燃料電池卡車。此外，bp還與阿伯丁市政廳建立了新型開創(chuàng)性伙伴關(guān)系，雙方將合作制定并實(shí)施綠色能源解決方案，其中包括基于阿伯丁市在交通創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先表現(xiàn)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)氫氣在交通、供熱和電力領(lǐng)域的應(yīng)用。

在我國(guó)，隨著可再生能源的快速發(fā)展，氫能作為電網(wǎng)儲(chǔ)能調(diào)峰的終極形態(tài)，也在逐步納入能源體系，通過(guò)與電力協(xié)同互補(bǔ)，帶動(dòng)其他新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)各石油公司正在將油氣生產(chǎn)過(guò)程中的流程控制、安全管理、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)輸過(guò)程中的管道設(shè)計(jì)、實(shí)施經(jīng)驗(yàn)等思路更新并運(yùn)用到氫能領(lǐng)域，同時(shí)借鑒歐美等國(guó)家在加氫站上的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，在加油站基礎(chǔ)上加以改造、建設(shè)和擴(kuò)大，并提出了運(yùn)營(yíng)和管理加氫站的一系列措施。隨著科技部重點(diǎn)研發(fā)與地方各項(xiàng)政策出臺(tái)，兆瓦級(jí)電解水制氫技術(shù)示范、固體氧化物電解水制氫技術(shù)、質(zhì)子交換膜技術(shù)、分布式氨分解制氫技術(shù)相繼突破，為下一步氫能實(shí)現(xiàn)更為高效完整的產(chǎn)業(yè)鏈打下良好基礎(chǔ)。

在低碳背景下，全球各大石油公司均不同程度地轉(zhuǎn)向了新能源行列，在堅(jiān)持自己本業(yè)的同時(shí)，為可再生能源貢獻(xiàn)自己的一份力量。氫能是構(gòu)建清潔能源體系的關(guān)鍵之一，是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革的切入點(diǎn)。未來(lái)需要注意的是，在推動(dòng)低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)一步走深走穩(wěn)的同時(shí)，要優(yōu)化統(tǒng)籌傳統(tǒng)油氣與新能源兩種業(yè)務(wù)。此外，在發(fā)展氫能的同時(shí)，還要注重氫儲(chǔ)與風(fēng)光電之間的協(xié)同發(fā)展。

沙特阿美

2019年，沙特阿美加入了世界銀行“2030年常規(guī)火炬零排放”行動(dòng)計(jì)劃，積極發(fā)展氫能、可再生能源發(fā)電、碳捕集及利用等新業(yè)務(wù)，并保證2030年實(shí)現(xiàn)天然氣零燃除。未來(lái)，沙特阿美計(jì)劃增加天然氣儲(chǔ)產(chǎn)量，并利用天然氣制氫。在氫能領(lǐng)域，該公司正處于起步階段，多數(shù)是與其他公司合作開發(fā)，公司的新能源業(yè)務(wù)以制氫、藍(lán)氨和可再生能源發(fā)電為主。

埃尼

埃尼集團(tuán)正加緊北非氫能計(jì)劃，并宣布已經(jīng)與埃及電力控股公司(EEHC)和埃及天然氣控股公司(EGAS)簽訂協(xié)議，評(píng)估埃及藍(lán)氫及綠氫生產(chǎn)項(xiàng)目的技術(shù)和商業(yè)可行性。埃尼集團(tuán)表示，雙方將就利用可再生能源電力生產(chǎn)綠氫并通過(guò)在枯竭的天然氣田儲(chǔ)存CO2生產(chǎn)藍(lán)氫的聯(lián)合項(xiàng)目展開研究，同時(shí)分析當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)氫能消費(fèi)潛力及出口機(jī)會(huì)。

bp

bp擁有40余年的氫能產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，2006年就建成了中國(guó)第一座也是bp全球最大的加氫站。2020年8月公布的十年發(fā)展戰(zhàn)略提出，2030年氫能業(yè)務(wù)在核心市場(chǎng)的份額要增長(zhǎng)到10%。

道達(dá)爾能源

道達(dá)爾能源大力發(fā)展加氫站建設(shè)，計(jì)劃到2030年完成400座加氫站的建設(shè)工作。2021年，道達(dá)爾和蘇伊士環(huán)能集團(tuán)合作，計(jì)劃在法國(guó)建設(shè)可再生氫氣生產(chǎn)基地，每天生產(chǎn)5噸氫氣用于生物燃料生產(chǎn)。另外，道達(dá)爾通過(guò)投資氫燃料電池制造商Hyzon以及收購(gòu)工業(yè)電池開發(fā)商Saft，致力于在儲(chǔ)能、重型運(yùn)輸及工業(yè)方面向前邁進(jìn)。

埃克森美孚

作為埃克森美孚減少溫室氣體排放努力的一部分，以支持其2050年的凈零排放目標(biāo)，埃克森美孚正計(jì)劃在位于得克薩斯州貝敦的煉油和石化設(shè)施建立第一座世界規(guī)模的低碳?xì)渖a(chǎn)廠。在那里，將每天從天然氣中生產(chǎn)多達(dá)10億立方英尺的氫氣，約95%的相關(guān)二氧化碳被捕獲，然后安全地儲(chǔ)存在地下。

Equinor

Equinor正在攻關(guān)藍(lán)氫，計(jì)劃到2035年在氫領(lǐng)域投資約1000億克朗(合117億美元)。Equinor已經(jīng)計(jì)劃在英格蘭東北部建立一個(gè)0.6吉瓦的工廠，從天然氣中制備藍(lán)氫，并捕獲相關(guān)的二氧化碳排放。該公司的目標(biāo)是在2035年占據(jù)全球氫市場(chǎng)10%的份額，相當(dāng)于約8吉瓦。

雪佛龍

雪佛龍2021年成立了新機(jī)構(gòu)——雪佛龍新能源，專注于氫、CCS、碳補(bǔ)償和生物燃料的增長(zhǎng)。2021年4月，雪佛龍和豐田汽車公司宣布成立一家合資企業(yè)，共同致力于氫燃料技術(shù)商業(yè)化，探索聯(lián)合研究和開發(fā)氫動(dòng)力運(yùn)輸和儲(chǔ)存的機(jī)會(huì)。雪佛龍還與卡特彼勒公司合作開發(fā)氫示范項(xiàng)目，研究氫作為鐵路和船舶傳統(tǒng)燃料替代燃料的可行性。

殼牌

在氫能業(yè)務(wù)的目標(biāo)上，殼牌已明確提出，到2035年在全球市場(chǎng)達(dá)到10%以上的占有率。殼牌在美國(guó)、日本和加拿大參與建設(shè)了多座加氫站。2013年，殼牌與道達(dá)爾、德國(guó)戴姆勒等公司啟動(dòng)“H2 MOBILITY”項(xiàng)目;之后與日本企業(yè)合作，將澳大利亞豐富的低質(zhì)褐煤轉(zhuǎn)化為氫氣，液化后船運(yùn)至日本;2017年，殼牌與來(lái)自能源、科技和汽車領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者成立了全球氫能委員會(huì)，旨在利用氫能加速向低碳未來(lái)轉(zhuǎn)型;在氫能的上游和中游業(yè)務(wù)，殼牌正在德國(guó)萊茵蘭煉油廠安裝世界上最大的氫能質(zhì)子交換膜電解槽，預(yù)計(jì)年產(chǎn)氫1300噸。根據(jù)摩根大通評(píng)估，近年來(lái)殼牌可再生能源投資達(dá)15億美元，占公司能源總投資比例的5%。