近日，財政部、工信部等五部門發(fā)布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，對于氫燃料電池扶持政策更加明確。在此背景下，上海進一步加快了氫能戰(zhàn)略布局。9月26日，中國(上海)自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)氫產業(yè)園成立一周年暨獻禮臨港新片區(qū)成立一周年系列活動在臨港新片區(qū)舉行，活動揭曉了由上海氫晨自主研發(fā)的第二代燃料電池電堆——H2150F和首條氫燃料電池自動化產線，并完成了臨港新片區(qū)首座油氫合建站的奠基儀式，進一步深化了氫能產業(yè)鏈布局各環(huán)節(jié)戰(zhàn)略協(xié)同效應。

上海氫晨是上海交通大學孕育的新能源科技公司。該公司發(fā)布的H2150F質子交換膜燃料電池堆是針對18噸以上中型及重型卡車等應用場景進行開發(fā)的車規(guī)級量產型燃料電池電堆，其峰值功率達到150千瓦的行業(yè)領先水平。

據該公司總經理易培云介紹，H2150F具有高性能、高一致性、高集成度三大優(yōu)勢。目前該電堆已完成了5000小時以上的NEDC(歐洲續(xù)航測試標準)工況實測，并100%完成了OTS(工程樣件)的實驗驗證和整車廠PPAP(生產件批準程序)認證，此款產品的開發(fā)過程嚴格遵守車規(guī)級產品設計標準和開發(fā)流程。

活動當天，上海氫晨首條自動產線也正式啟動，燃料電池全自動化電堆裝配系統(tǒng)、100千瓦以上大功率電堆測試系統(tǒng)和零部件自動化檢測系統(tǒng)等核心設備投入使用，這也標志著H2150F電堆進入到量產階段。

中國工程院院士、上海交通大學校長林忠欽表示，15年前，上海交通大學團隊瞄準氫能與燃料電池汽車的國際前沿和國家重大戰(zhàn)略需求，重點突破燃料電池超薄金屬雙極板、低鉑高性能膜電極、高密度燃料電池電堆和自動化制造裝備等一系列的指導技術，為上汽、東風、長城等國內燃料電池汽車研發(fā)提供了自主可控的核心技術，支撐了我國燃料電池技術與示范運行進入世界先進行列。

在上海交大、臨港集團、申能集團、中國石油的強強聯(lián)合下，上海臨港新片區(qū)迅速突破了一批原創(chuàng)技術、孵化了一批高科技企業(yè)，正在成為全國氫能與燃料電池研發(fā)、制造與運營高地。吳曉華表示，智能新能源汽車是臨港新片區(qū)的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，有望培育成千億級產業(yè)集群，尤其是氫燃料為動力的新能源汽車產業(yè)，更是臨港新片區(qū)管委會著力布局的發(fā)展方向。

而對于上海市未來三年的氫能戰(zhàn)略布局，上海市經濟和信息化委員會副主任張建明也做了詳細介紹，他表示，上海將培育“一環(huán)”“六帶”的氫燃料電池汽車產業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，沿“外環(huán)”一個環(huán)形區(qū)域布局燃料電池汽車產業(yè)鏈，重點建設嘉定、臨港新片區(qū)、青浦、金山、浦東、寶山六個燃料電池汽車產業(yè)聚集地帶。到2023年，上海氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展實現“百站、千億、萬輛”總體目標。規(guī)劃加氫站接近100座并建成運行30座，形成產值規(guī)模近1000億元，推廣氫燃料電池汽車突破10000輛。

活動當天，臨港新片區(qū)首座加氫站——平霄路油氫合建站舉行了奠基儀式，該油氫合建站預計將在2021年上半年建成，建成后將面向社會車輛提供服務。其加氫設備前期將會為臨港T6線公交車及臨港氫燃料物流車提供加氫服務。與此同時，上海交大—臨港集團“通臨智創(chuàng)”產學研基金也正式啟動，旨在共同推進產學研融合發(fā)展，增加科研投入，促成成果轉化，為國內燃料電池電堆開發(fā)提供更多自由可控的核心技術。

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