進入2022年，國內市場汽油價格整體上漲明顯。卓創資訊分析師楊霞表示，以主營單位為例，在過去一周左右的時間里，主營單位92#汽油主流漲幅在400~500元/噸，西南部分地區漲幅超600元/噸，期間各地雖有調整，但整體價格上漲趨勢明顯。

隨著批發價格的上漲，國內市場汽油批零價差亦有所收窄。據卓創資訊數據統計，截至1月7日收盤，國內主營單位92#批零價差為1379元/噸，同比下跌33%；山東地煉92#批零價差為1739元/噸，同比下跌34%。

那么，近日成品油市場的汽油行情究竟因何而起？

首先，船期緊張造成資源到位緩慢。楊霞表示，眾所周知，南方地區作為成品油市場的靈活區域，其運輸方式亦多樣化，水運市場堪稱發達。而進入冬季后，受到天氣等因素制約，船舶相對緊張。由此，造成船期市場火爆，從而令南方局部地區資源到位延后。

其次，外采資源減少造成局部資源偏緊。從全國范圍看，汽油庫存皆保持合理水平，但因主營單位外采資源偏低，造成部分地區汽油現貨延遲到位，如浙江部分主營單位汽油庫存水平偏低。

再次，節前補庫，需求前景高于預期。元旦及春節假期前市場補庫操作增加，且短期內汽油市場受輔料價格上漲提振下游投機需求。當然，國內主要經營單位除任務考核外，利潤考核亦占據相當大的比重。新年伊始，各單位任務壓力偏大,在“買漲不買跌”的心理預期指引下，汽油市場相對火爆。

最后，受原油價格多日上漲推動。近期，國際原油價格整體以上漲為主，消息面利好。受此影響，國內參考的變化率正值不斷上漲，2022年1月17日24時國內成品油零售限價“二連漲”局面成大概率事件，這也將是2022年的首次上調。

從上述幾點推漲因素中可以看出，此番價格上漲影響因素偏多。對后市區域市場的價格漲勢，楊霞表示，首先，國際原油難以形成長期有力支撐。卓創資訊預計，公布的非農數據失業率繼續降低，但是新增人數低于市場預期，說明就業活力依然沒有達到疫情之前的水平，這與近期美國疫情嚴重相關。短期內，國際油價在高位進行整理后沒有新的驅動，大概率呈現波動行情。所以，原油價格或依舊難以形成長期單邊上漲行情，消息面對成品油市場提振無法延續。

其次，月度任務進度尚可的單位價格或將維持高位。主營單位任務及利潤考核并存，已完成任務的單位將以追求利潤為主，故即便在原油價格出現下跌的行情下，成品油價格或難以大幅度下跌，大概率維持當前價格上下小幅波動。而任務欠量的單位或緊跟區內競爭對手的調整而變動，優惠幅度可靈活申請調整。

再次，短期內主營汽油價格繼續上漲空間仍存，但相對有限。據悉，當前國內主營柴油價格基本漲至最高批發限價，這意味著多數單位柴油價格上漲空間幾無，但汽油價格上漲空間相對柴油偏大，不過幅度或有限。待1月17日24時價格上調政策落實后，各單位將繼續跟隨上漲。

最后，資源將陸續到位制約市場上漲情緒。外界因素導致的資源延期到位局面難以長時間發酵，僅是階段性的短期行情，隨著汽油貨物陸續到位，汽油價格上漲因素之一將逐漸消退。

楊霞表示，綜合上述因素分析，隨著春節假期日益臨近，汽油需求或穩中向好，下游汽油補庫操作或有增加。但價格高企令市場操作風險加大，部分業者進入觀望期。預計短期國內汽油價格或以漲后趨穩為主，甚至因利好因素消退出現承壓可能。屆時，市場或階段性出現“有價無市”局面。（國際商報 何曉曦）

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