據(jù)報道，4月10日，隨著《中緬原油管道運輸協(xié)議》在中緬兩國國家元首見證下在北京正式簽署，運載14萬噸原油的蘇伊士型“聯(lián)合動力號”油輪成功靠泊中緬原油管道起點——馬德島港并開始卸油，中緬原油管道工程正式投入運營。       中緬原油管道是我國第四條能源進口戰(zhàn)略通道，另外三條分別是中亞油氣管道、中俄原油管道和海上通道。中緬原油管道具有重要的戰(zhàn)略意義，使中國進口中東原油不必再經(jīng)馬六甲海峽，而可自印度洋安達曼海的緬甸若開邦馬德島上岸，經(jīng)該管道輸送至中國西南地區(qū)。
   
      中緬原油管道起點位于緬甸西海岸馬德島，工程于2010年6月開工建設(shè)。管道經(jīng)中國云南進入國內(nèi)，緬甸境內(nèi)段全長771公里，中國境內(nèi)全長1600余公里。設(shè)置站場5座，設(shè)計年輸量2200萬噸，并建設(shè)一座規(guī)模為30萬噸級的原油碼頭。中緬油氣管道途經(jīng)高山峻嶺、地震活躍帶、巖溶地貌、喀斯特地貌，跨越多條國際河流，建設(shè)難度堪稱世界之最。據(jù)中國石油網(wǎng)消息，這條原油管道在工程建設(shè)中實現(xiàn)了零事故、零傷亡、零污染的HSE良好業(yè)績，同時，工程質(zhì)量保持較高水平，優(yōu)于同類管道項目。
      2013年9月30日，中緬天然氣管道全線貫通，開始輸氣。2015年1月30日，中緬石油管道全線貫通，開始輸油，但由于合同細節(jié)存在分歧，這一石油管道一直未能投運。
      在中緬雙方的共同努力下，中緬原油管道工程終于投入運營。據(jù)《光明日報》報道，油輪靠港后，當?shù)睾ｊP(guān)、移民局、檢疫局等有關(guān)部門工作人員進行商檢，并布放圍油欄。隨后，位于馬德島原油碼頭的卸油臂與油輪進行對接，油輪上來自阿塞拜疆的原油開始源源不斷地被輸送到島上儲油區(qū)內(nèi)巨大的儲油罐中。
      依托中緬原油管道，云南省積極布局、發(fā)展石化新興產(chǎn)業(yè)。云南省安寧工業(yè)園區(qū)內(nèi)已經(jīng)建成了中國石油—沙特阿美合資云南1300萬噸/年煉油項目，總占地300公頃，可研批復(fù)總投資估算292.07億元。云南煉油項目采用全加氫工藝路線，是一座燃料型煉廠，綜合商品率、單因能耗等主要技術(shù)經(jīng)濟指標達到國內(nèi)先進水平。
      隨著中緬原油管道工程正式投運，中緬兩國能源合作領(lǐng)域邁進了新階段，項目也成為“孟中印緬經(jīng)濟走廊”和中國與東盟國家開展互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要標志。     據(jù)介紹，中緬油氣管道是我國“一帶一路”倡議在緬實施的“先導(dǎo)項目”，能夠有效緩解中國西南地區(qū)油品緊張局面，推進西南地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長方式轉(zhuǎn)變，在促進兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系、推動?xùn)|南亞區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展乃至更廣泛領(lǐng)域互利合作中具有“標桿效應(yīng)”。同時，項目能為緬甸帶來包括國家稅收、投資分紅、路權(quán)費、過境費、培訓(xùn)基金等在內(nèi)的可觀經(jīng)濟收益及社會效益，有效帶動緬甸石油化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高當?shù)毓I(yè)化和電氣化程度，增加出口創(chuàng)匯，直接帶動社會、經(jīng)濟和就業(yè)，提高沿線居民生活水平。  

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