近日，7.8萬噸進(jìn)口原油通過輸油管道從山東煙臺(tái)西港區(qū)輸送到山東淄博煉油廠，這標(biāo)志著山東最長的一條輸油管道——煙臺(tái)至淄博輸油管道正式投入運(yùn)營。

據(jù)了解，煙臺(tái)至淄博輸油管道，東起山東煙臺(tái)港西港區(qū)，西至山東淄博、東營、濱州等多家煉廠，線路長度約540公里，設(shè)計(jì)年輸送2000萬噸原油，是山東省最長、工藝最復(fù)雜、技術(shù)最先進(jìn)的公共服務(wù)原油管道。煙臺(tái)至淄博輸油管道正式投入運(yùn)營，原油將被輸送到淄博、東營等地的煉廠。

中化工儲(chǔ)運(yùn)有限公司船貨代理部賈立濤經(jīng)理說，通過管道運(yùn)輸原油模式花費(fèi)時(shí)間短，且相比“港口—汽運(yùn)—煉廠”的模式，“港口—管道—煉廠”的運(yùn)輸成本至少降低30%，企業(yè)生產(chǎn)成本大大減少。

這是山東大力發(fā)展原油管道的剪影。山東省發(fā)改委、經(jīng)信委、交通廳近日聯(lián)合出臺(tái)《全省油氣輸送設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案(2016~2020年)》，提出到2020年，山東原油長輸管道總里程超過5200公里，年輸送能力2.6億噸以上，基本覆蓋省內(nèi)主要煉廠;成品油管道總里程4000公里以上，年輸送能力6400萬噸以上。

根據(jù)方案，山東省將在現(xiàn)有管道基礎(chǔ)上，加強(qiáng)原油碼頭配套輸送管道建設(shè)，改造淘汰老舊管道，完善聯(lián)絡(luò)線。規(guī)劃新建原油管道7條，總長度2379公里，年輸送能力12800萬噸，加上建成投運(yùn)的煙臺(tái)西港區(qū)—淄博原油輸送管道，新增原油輸送能力14300萬噸，可以滿足該省8300萬噸的新增原油管道年運(yùn)輸能力需求。

山東是我國石油化工大省，截至2015年底，在冊(cè)煉化企業(yè)66家，其中地方煉廠為49家，煉油年產(chǎn)能超過200萬噸的地方煉廠有30家。

我國成品油消費(fèi)市場(chǎng)主要集中在華東、華南及南部沿海省市，山東恰好位于資源與市場(chǎng)的交界處。該省公路總里程排名全國第一，鐵路專用線431條，沿海港口生產(chǎn)性泊位540個(gè)，輸油氣管道長度1.03萬公里。便利的公共交通網(wǎng)絡(luò)，為山東地方煉廠資源向市場(chǎng)調(diào)撥提供了強(qiáng)大的物流優(yōu)勢(shì)，最遠(yuǎn)可至廣東、云南、貴州、四川等省市。

2015年以來，隨著進(jìn)口原油使用權(quán)大幅下放，山東地方煉廠原油加工量激增，今年1～10月地方煉廠加工原油量達(dá)到3000萬噸。

但是除了東營港短途管道之外，加上新投用的管道，當(dāng)前山東地方煉廠僅有4條現(xiàn)役原油管道，運(yùn)輸能力6000萬噸/年。在煙臺(tái)港西港區(qū)—淄博原油輸送管道投用前，實(shí)際通過管道運(yùn)輸原油占比尚不足30%。僅依靠現(xiàn)役管道已無法滿足山東區(qū)內(nèi)民營煉廠發(fā)展的需要。

進(jìn)口原油石油量增加、煉廠加工原油需求旺盛，對(duì)沿海港口原油接卸設(shè)施和配套管道輸送能力提出了更高的要求。此次《方案》實(shí)施后，若山東地方煉廠原油運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)管道運(yùn)輸，僅運(yùn)費(fèi)一項(xiàng)每年將節(jié)省77億元，將進(jìn)一步提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，方案提出將在青島、日照、煙臺(tái)、濰坊、東營、濱州等港口規(guī)劃新建13座原油碼頭、38座油品和液體化工品碼頭及3座LNG碼頭，建成主要服務(wù)省內(nèi)、輻射周邊省份的油氣海運(yùn)體系。

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