全國人大代表趙日峰接受記者采訪時表示，與歐美等發(fā)達國家相比，我國燃料乙醇、生物柴油和生物航煤無論是產業(yè)規(guī)模還是應用市場開發(fā)都存在很大差距，建議國家有關部門盡快建立扶持和監(jiān)管液體生物燃料產業(yè)健康發(fā)展政策體系，并配套出臺相應的實施細則。

液體生物燃料包括生物乙醇、生物柴油和生物航煤等，是重要的交通運輸燃料。

“十一五”以來，中國石化、中國石油、中糧等企業(yè)積極發(fā)展利用農林廢棄物、廢棄油脂和薯類為原料的液體生物燃料產業(yè)。目前，木薯燃料乙醇和廢棄油脂生物柴油技術已完成應用示范開發(fā)，具備商業(yè)化推廣應用基礎；纖維素乙醇開發(fā)取得實質性進展，產業(yè)化示范條件日趨成熟。但由于行業(yè)監(jiān)管薄弱、強制推廣使用制度和扶持價格及財稅政策不完善等因素，我國生物燃料產業(yè)發(fā)展緩慢、競爭力和抗風險能力弱，沒有發(fā)揮出產業(yè)應有的影響和作用。

為實現(xiàn)國家規(guī)劃的“2020年生物燃料乙醇和生物柴油年利用量分別達到1000萬噸和200萬噸”目標，趙日峰建議制定和頒布生物乙醇、生物柴油和生物航煤專項發(fā)展規(guī)劃，完善液體生物燃料產業(yè)和市場政策體系，制定產品區(qū)域應用推廣和封閉銷售使用制度，以及示范項目建設和產品調和使用試點制度，加大經濟激勵和財稅扶持力度，設立可再生生物燃料和化工附加基金，在城市公交系統(tǒng)、航運系統(tǒng)、風景區(qū)和水資源保護地推行100%液體生物燃料。
 

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