在川渝，要知道人類利用天然氣資源有多早，走進博物館就可以了解，公元前30年的西漢時期，古人就在四川臨邛鉆獲世界第一口天然氣井；要知道這里利用天然氣有多多，只要走到成都街頭或二環(huán)高架路上觀察就能找到答案：不僅城市燃氣早已走進千家萬戶，而且在主城區(qū)找到一輛非燃氣公交車或出租車并非易事，這里95%以上的公共交通用的是天然氣。萬里行記者想深入了解的是：川渝利用天然氣有多高效？
今天的四川盆地已經(jīng)成為國內(nèi)天然氣工業(yè)體系最成熟和最完整的地區(qū)。從生產(chǎn)能力看，這里50多年來已生產(chǎn)3200多億立方米天然氣，貢獻了全國同期天然氣產(chǎn)量的30%；從利用程度看，川渝地區(qū)天然氣消費占一次能源消費比例一度高達18%，遠遠超出全國5.6%的平均值。地方工業(yè)產(chǎn)值的約60%與天然氣密切相關，目前一次性能源消費已經(jīng)達到西歐水平。
CNG——
探路車用燃氣，領跑以氣代油
早在20年前，川渝就是引領我國燃氣車發(fā)展的發(fā)源地和試驗田。華油天然氣股份有限公司被業(yè)內(nèi)人稱作“全國第一家發(fā)展車用天然氣的公司”，以開發(fā)4萬多輛燃氣車的成績成為國內(nèi)汽車“以氣代油”的領跑者。當然，這樣一份亮麗的成績單，是公司一批有志推進天然氣高效利用者20年努力的結果。“1994年3月，全國第一家CNG加氣站就是公司在成都市二仙橋創(chuàng)建的。當時，省市領導一聽說200多個大氣壓的氣瓶背在車上在城區(qū)跑，成都又是西南地區(qū)百萬人口以上的大城市，很擔心安全問題。”談起當年的艱難起步，公司副總經(jīng)理王家印感慨良多。
盡管專家們深知CNG安全可控，但當初推廣時頗為困難。看著CNG鋼瓶放在后備廂里，一些老百姓直觀地認為那和“定時炸彈”沒啥區(qū)別。
當年一腔熱血執(zhí)著推動天然氣車用的中國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長饒川，講起開著改裝后的CNG車，到政府和企業(yè)去做宣傳時的情形：“如果這車不安全，我會自己背著個炸彈到處跑嗎？”至今，饒川開著的還是一輛CNG汽車。
那時全國的商品氣量不到100億立方米，加氣站只有試用型，相關法規(guī)、技術標準都沒有出臺，加注裝置沒有安全檢查標準，連企業(yè)質(zhì)量監(jiān)督標準都找不到明確的主管部門。這種情況下，華油天然氣公司“摸著天然氣過河”，把國際上包括加拿大、意大利、美國等國已有標準引入國內(nèi)，研究制定了我國第一部車用天然氣企業(yè)標準，建起第一個CNG加注站，優(yōu)化安全的加注工藝流程……一步一個腳印地把燃氣車推上規(guī)模高效發(fā)展的軌道。
實踐證明，燃氣汽車在經(jīng)濟性、環(huán)保性和安全性等方面表現(xiàn)優(yōu)越。相比汽柴油，CNG中基本不含苯、鉛、硫等致癌物質(zhì)，因為燃燒充分，排氣污染物只有汽油的1/3，尤其是一氧化碳減排97%、二氧化硫減排90%。明顯的環(huán)保效應，使推廣CNG成為地方政府保障大氣質(zhì)量的一步好棋、一條平衡汽車數(shù)量穩(wěn)定增長與減少尾氣污染的有效途徑。為此，四川當?shù)卣疄橥苿尤細馄嚨陌l(fā)展，在政策和法規(guī)推進方面做了大量工作。
作為消費者，老百姓對燃氣汽車的經(jīng)濟性和便利性體會最深。成都的哥劉曉軍算了筆賬：“1立方米CNG相當于1.1升至1.3升汽油，售價只有3.8元，跑100公里差不多能省40%。又因為燃氣汽車無積炭、發(fā)動機磨損小，幾乎能節(jié)約50%的機油費和車輛維修費。前些年，在油價相對高時，燃氣汽車的燃料費用比燃油車可節(jié)省60%以上，即使近兩年來油價持續(xù)走低，燃氣汽車比燃油車的燃料成本仍可節(jié)省15%至20%。在成都，眼下絕大部分出租車用CNG，也有部分私家車用CNG，我有個哥們兒甚至把奧迪車改成CNG車了。”
政府的引導、企業(yè)的努力與群眾的熱捧，成就了川渝燃氣汽車的飛速發(fā)展。
2011年，成都正式成為新能源汽車示范運營“十城千輛”工程第三批5個試點城市之一。重慶則是中國領先發(fā)展燃氣汽車且保有量最多的城市和示范區(qū)域，亞洲最大的燃氣汽車產(chǎn)業(yè)基地。以成都、重慶為中心，川渝的公交車基本完成或者正在完成CNG轉(zhuǎn)型，穿梭于城市中的出租車和公交車幾乎全部實現(xiàn)“氣化”。《四川省“十二五”清潔汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，全省將新建CNG加氣站180座，部分重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)也將布局CNG加氣站。
LNG——
方式更加高效用能全程清潔
在城鎮(zhèn)化加速發(fā)展、環(huán)保需求提高和能源多樣化的推動下，華油天然氣股份有限公司從天然氣利用的另外一個角度考慮，從2009年開始著手發(fā)展LNG。
與CNG必須以200個以上大氣壓的壓力保存在特制鋼瓶中不同，LNG是以液態(tài)天然氣的形式、在零下162攝氏度下保存于隔熱鋼瓶中，1升LNG可以氣化為625升NG(常態(tài)天然氣)。這樣的特性就使容積相同的儲罐大大增加了儲存量，使燃氣車的續(xù)駛里程更長，既方便短途的城市公交，又適用于中長途的公路客運，尤其是重型載貨卡車長途運輸。
饒川列出的一組數(shù)據(jù)盡顯LNG優(yōu)勢所在：由于LNG在低溫生產(chǎn)過程中將硫、二氧化碳、水分等各種雜質(zhì)去除干凈，因此燃燒充分，汽車無氣碳，燃燒排放也更清潔。與傳統(tǒng)汽車相比，天然氣汽車的排放物中一氧化碳減少97%，碳氫化合物減少72%，氮氧化物減少39%，粉塵減少100%。簡言之，僅從環(huán)保效益看，LNG燃氣車同燃油車相比，可綜合降低廢氣污染物排放量82.2%。
為了找到推廣LNG的最佳路徑，華氣公司從經(jīng)濟性和便利性出發(fā)，明明白白算了一筆賬：一輛正在運營的出租車要油改氣，發(fā)動機改造要花6萬元，氣瓶裝置大約需要2.5萬元，靠油氣價差，一年之內(nèi)能否收回成本？這就需要企業(yè)智慧地在政府政策和群眾訴求之間尋找平衡點。
華氣聯(lián)合國內(nèi)其他汽車廠家參與到LNG車制造并多次測試，聯(lián)合銀行對購買LNG汽車的用戶讓利，甚至給客戶寫承諾，確保同樣條件下，使用LNG比用柴油節(jié)約費用25%至30%。饒川認為，燃氣卡車、客車的制造成本比一般柴油車型高10%至15%，但油氣價差會使這部分費用在18個至36個月內(nèi)基本消化。
政府的推動為城市的天然氣加注站布局提供了極大便利。2014年12月10日，記者在十陵CNG+LNG加注站采訪時，成都公交壓縮天然氣股份有限公司總經(jīng)理程金玲坦言，為了使成都市的LNG加氣站布局更加合理、科學，這座位于成都東南部的LNG加氣站，和早已布局東北部、北部和西部，專門為600余輛LNG公交車充裝的加氣站一起，實現(xiàn)對成都主城區(qū)的“全覆蓋”。不僅僅能夠為主城區(qū)300余輛LNG城市公交車充裝，更重要的是能夠為運行在這個區(qū)域的上百輛長途客運、大型物流車、城市渣運車充裝。”
因為LNG的體積可以“縮小”625倍，運輸便利，在2010年開始大面積推廣時，華氣也瞄準管道鋪設不到的地方去開發(fā)市場。成都周邊的旅游景區(qū)，包括峨眉山、九寨溝里面的五星級賓館燃氣使用，200多輛風景區(qū)擺渡車，用的都是LNG。
正在加氣的5路公交車司機楊師傅告訴記者，LNG公交車優(yōu)勢明顯，加一次氣可以跑500公里，而成都中心城區(qū)每條線路的公交車平均每天行駛200公里左右。這就意味著加一次氣就可以跑兩天半。2013年，在成都，LNG客車銷量比上年增長了151.3%。
產(chǎn)業(yè)集群——
放大資源優(yōu)勢拓展市場勝勢
得天獨厚的“藍金”資源優(yōu)勢，成為川渝地區(qū)促進生產(chǎn)力發(fā)展和產(chǎn)業(yè)集群升級創(chuàng)效的強勁動力。面對天然氣廣泛地應用于城市燃氣、發(fā)電、化肥、化工、陶瓷和玻璃加工等產(chǎn)業(yè)的同時，政府和企業(yè)也在努力打造清潔能源高效利用樣本。
就在萬里行記者在成都采訪期間，四川能投廣安岳池回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)園區(qū)分布式能源項目投資協(xié)議在成都簽約。在此之前的2014年8月，四川省首個天然氣分布式能源項目已在新都開工，以天然氣為燃料，通過冷、熱、電三聯(lián)供等方式，實現(xiàn)能源的梯級利用。
在成都市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)東城東七路，記者采訪了搶抓天然氣機遇飛速發(fā)展的華氣厚普機電設備股份有限公司。這個公司技術中心常務副主任王軍坦言：“經(jīng)過10年發(fā)展，這家民企在2010年后已經(jīng)以‘清潔燃料加注設備整體解決方案供應商’身份成長為成都高新區(qū)包括世界500強中的納稅大戶。”從技術研發(fā)層面看，LNG、CNG的儲運注全過程不存在任何障礙，相關產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外。記者在工廠采訪時，看到一臺橇裝式LNG+L-CNG橇裝站已經(jīng)組裝成型，正等著和其他兩套一起發(fā)往英國倫敦。
同樣因為抓住天然氣發(fā)展機遇而進入產(chǎn)業(yè)化集群陣列的，還有誕生了成都市第一輛CNG雙燃料出租車的成都啟新汽車服務有限責任公司(原成都航空四站廠)。如今，在龍泉開發(fā)區(qū)，華氣公司的旁邊，就是一汽大眾的組裝車間，附近就是專門改裝燃氣車的門店。“有的車出廠時就是燃氣車，有的則是根據(jù)用戶需要，改為CNG或者LNG車型。”
來自華氣的數(shù)據(jù)顯示：經(jīng)過20年來的不懈努力，截至2014年8月，在成都市主城區(qū)奔跑的1.09萬輛公交車中，有650輛LNG公交車，其余均為CNG公交車。南北貫通的天然氣管網(wǎng)，10座LNG工廠，橫跨城鄉(xiāng)、網(wǎng)絡化分布的300多座加氣站，保證了天然氣汽車可以在8個小時里程以內(nèi)順利加氣、補充能量。
2014年年底，霧霾天氣的多發(fā)刺激著各地對天然氣等清潔能源的需求。國家出臺的一系列政策為天然氣發(fā)展帶來利好，地方政府的支持舉措陸續(xù)出臺則將引導產(chǎn)業(yè)鏈日臻完善，開辟出天然氣高效利用空間。而此時的川渝，僅從滿街奔跑的燃氣車就可以看出，清潔能源高效利用產(chǎn)業(yè)已經(jīng)風生水起，形成了每年百億元以上的新經(jīng)濟增量規(guī)模。
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