昨天上午10：00，像平常一樣，沈奶奶又拉著小孫子站在月牙湖車站，準(zhǔn)備乘雅高公交93路去南京紅山動(dòng)物園，可她不停地踮著腳伸著脖子張望，都15分鐘了還沒有車來。“怎么回事啊，平時(shí)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，93路挺多的……”昨天，多條雅高公交都出現(xiàn)這種等車難的情況，原因便是南京0號(hào)柴油鬧油荒，導(dǎo)致加不到柴油的車都“趴窩”了。

  據(jù)介紹，這次“0號(hào)柴油荒”鬧得比哪次都厲害，以往最多也只是排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)些，還是加得到的，可這次中石化加油站限時(shí)限量供應(yīng)，社會(huì)加油站更是早早斷供，自身沒有加油站的雅高巴士公司第一個(gè)“挺”不住：“再這樣下去，撐不了兩三天，我們一些班線就跑不起來了，只能棄卒保帥，放棄一些小線路了，那樣我們只有通過媒體向市民表示歉意了。”

  昨天下午，雅高公司已緊急起草報(bào)告報(bào)給南京市交通運(yùn)輸局，該局副局長(zhǎng)鄭永亮表示將立即協(xié)調(diào)，確保市民出行通暢。

  探訪

  司機(jī)上班8小時(shí)，加油花掉6小時(shí)

  一個(gè)上午“歇”了60輛

  雅高巴士公司的場(chǎng)站內(nèi)，昨天難得的壯觀，清一色的綠色雅高公交車一排排、一列列整齊地停在場(chǎng)內(nèi)，而且還不停地陸續(xù)有車加盟進(jìn)來。真是怪了，這個(gè)點(diǎn)上，應(yīng)該正是車輛出去營(yíng)運(yùn)的時(shí)間。據(jù)介紹，其中大多數(shù)車都是沒油“斷炊”的。而這還僅僅是一個(gè)“趴窩”場(chǎng)站，其他很多停車場(chǎng)也停了不少。

  “一個(gè)上午吧，已經(jīng)有60輛車歇了。”雅高公司負(fù)責(zé)人告訴記者，他們實(shí)在無能為力，幾乎所有車輛都“卡”著時(shí)間去加油，但是加油站不可能只給公交加油呀。“社會(huì)車輛也要加啊，不給他們加，他們就會(huì)堵住進(jìn)出通道，讓你加也加不起來。”

  記者獲悉，一般雅高巴士都是晚上加油第二天跑一天，但是這幾天可苦了司機(jī)們，昨天3隊(duì)部分車輛排到凌晨三四點(diǎn)才加到油，司機(jī)非常辛苦。

  南郊加油站，30輛雅高“扎堆”

  有的“趴”在場(chǎng)站內(nèi)，有的則“爬行”到加油站等候。這樣的情形幾乎延續(xù)了一整天。

  昨天下午3點(diǎn)多，記者趕到南郊加油站，這里居然有近30輛雅高公交在排隊(duì)，該加油站有8桿“0號(hào)柴油”油槍，但只有兩桿槍出油，似乎有種默契，社會(huì)車輛、公交車輛自覺地排成了兩隊(duì)，一隊(duì)公交隊(duì)伍，一隊(duì)社會(huì)車輛，秩序井然，不過，等候加油的隊(duì)伍一直排到了機(jī)場(chǎng)高速連接線與雨花東路相交的路口，足有600米長(zhǎng)。不過，是不是每輛車都能加到油，加油站的工作人員表示不清楚：“只要有油，我們肯定給加，沒油了，我們也沒辦法。”

  盡管要排隊(duì)，相比沒油總要好得多。例如昨天上午10：40左右，記者在鐘樓加油站看到，“0號(hào)柴油”醒目地掛在最外側(cè)，排隊(duì)的車，有旅游大巴、卡車、貨車，還有多輛公交車，30路、6路……等到11點(diǎn)半了，加油站依舊靜悄悄的，除了排隊(duì)車輛不斷加長(zhǎng)外，油槍依舊高高掛著。“不是說11：00開始供應(yīng)的嗎，怎么還沒有？”一位女加油工抬頭看看記者，“快了，油來了，正在放，要一段時(shí)間呢。”

  為了油，司機(jī)夜里“板等”

  20日晚上10：00，開晚班的雅高2路司機(jī)熊師傅該下班了，可她還回不了家，按照規(guī)定，必須下班前把車加滿油開到停車場(chǎng)才能回去。可是上哪加柴油呢？熊師傅還是跑到了限時(shí)供應(yīng)“0號(hào)柴油”的鐘樓加油站“板等”，“全是車，當(dāng)時(shí)沒有油加，大家都在等，我非常擔(dān)心輪到我的時(shí)候又沒有油了。”就這樣，從前天的22：00一直“板等”到昨天凌晨2：00，整整4個(gè)小時(shí)，熊師傅說她還是幸運(yùn)的，終于加到了油。而輪到加油的早班司機(jī)也痛苦不堪，為了保障出車，5點(diǎn)上班的他們不得不凌晨2點(diǎn)開車去加油，要是加不到油，頭班車就發(fā)不出去了。

  這種尷尬一直在延續(xù)，昨天下午1點(diǎn)多，南郊加油站排隊(duì)等候加油的幾乎全是雅高巴士公交車。司機(jī)楊師傅終于加到油了，啟動(dòng)車輛離開，他苦笑著告訴記者：“我是上7：00的早班，可是車沒油，就跑到這兒來加油，結(jié)果一直等到現(xiàn)在，都下午了，上班8個(gè)小時(shí)，加油花了6個(gè)小時(shí)，我還有2個(gè)小時(shí)，怎么辦啊？只能加班跑了，不過，車倒是加滿油了，150升。”與其他司機(jī)著急不一樣的是，有一輛游2一直排在最后，司機(jī)干脆坐在車上玩起了手機(jī)游戲，“我10：00就可以下班了，但是車沒油，我在等加油……都是一個(gè)單位的，他們還要上班，我反正不急了，就讓他們先加，還要營(yíng)運(yùn)呢，多一輛車好一輛。”

  市民等車時(shí)間明顯變長(zhǎng)

  昨天，由于油荒，雅高公交運(yùn)力非常吃緊。采訪中，記者在多個(gè)公交站臺(tái)都聽到了市民的抱怨，93路難等，6路難等，17路時(shí)間也被拉長(zhǎng)……站在龍?bào)绰飞希浾咭捕啻伟l(fā)現(xiàn)，一些雅高公交空車掉頭返回。

  對(duì)此，雅高巴士分管營(yíng)運(yùn)的副總李雷解釋：“車子緊張，這是臨時(shí)采取的調(diào)度措施，用區(qū)間車加快周轉(zhuǎn)，目前運(yùn)力非常吃緊。”

  “再這樣下去，我們也撐不下去了，無法再正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”李雷表示，如果油情好轉(zhuǎn)不了，他們最多再扛兩三天，估計(jì)下周就不得不放棄像133、115等小線了，丟卒保帥，保證大線，“沒有辦法，只能對(duì)不起市民了，一旦真的那樣，我們會(huì)在報(bào)上登致歉公告。”

  同行

  基本上都在硬撐

  昨天，記者從公交總公司獲悉，該公司共有1700多輛柴油車，其中480輛在社會(huì)加油站加油，目前運(yùn)營(yíng)正常。不過，如果持續(xù)這種油荒的話，他們預(yù)計(jì)也只能撐到下月五六日，那480輛車也只能空駛回自備加油站加油，空駛里程大大加長(zhǎng)。

  中北巴士公司負(fù)責(zé)人表示，主城他們也有自己的加油站，在新港的藍(lán)燕加油站也承諾保證供應(yīng)，問題不是很大，但是浦口、六合就有點(diǎn)吃緊。六合區(qū)目前靠還未批下許可證的加油站臨時(shí)供應(yīng)，采取措施保證安全，可村村通線路加油受到了一點(diǎn)影響。浦口則中石化指定了2家加油站給公交限時(shí)加油，暫時(shí)影響不大。

  新城巴士也有350多輛柴油車，尤其是支線公交全是柴油車，昨天新城巴士程明總經(jīng)理透露：“支線公交一般都在江寧街鎮(zhèn)的一些加油站加油，現(xiàn)在無油可加，共涉及88輛60多條線，要么停運(yùn)，要么空駛50－60公里到自己的加油站加油，可我們自身加油已很緊張，如果這樣撐到月底，支線就難保了。”

  疑問

  保供協(xié)議成空文？

  19日開始，南京“0號(hào)柴油”開始供應(yīng)緊張。21日，這一情況似乎越來越糟。

  目前，南京雅高巴士簽約保障供油的加油站有4個(gè)：中石化3處加油站以及1處社會(huì)加油站，其中已有兩座無柴油可供（龍?bào)粗新匪{(lán)燕加油站、邁皋橋中石化加油站），另2處限供。根據(jù)雅高查到的供油計(jì)劃，高力家具港正對(duì)面的鐘樓加油站11：00~14：00有0號(hào)柴油供應(yīng)，而南郊加油站的供應(yīng)時(shí)間為下午1點(diǎn)起，僅限9000升。

  雅高巴士最先“倒”下，是因?yàn)檠鸥甙褪抗緵]有自己的加油站，所有車輛都必須在社會(huì)加油站加油，“我們與其他公司不一樣，我們沒有自己的加油站，所以一鬧油荒，率先遭殃的就是我們。”

  為什么出現(xiàn)這種情況，難道與中石化簽約時(shí)沒有任何保障？昨天，雅高巴士領(lǐng)導(dǎo)無奈地告訴記者：“協(xié)議上，跟中石化是有保證供應(yīng)要求的，但是一到?jīng)]油時(shí)這協(xié)議保證也就成了一紙空文。”比如，協(xié)議雖然稱保證公交燃油供應(yīng)，但庫(kù)里沒有油，就無法完成這一任務(wù)。即便庫(kù)里有油，如果社會(huì)車輛和公交車一起來加，總不能厚此薄彼吧。

  應(yīng)對(duì)

  暫度油荒有兩招

  昨天下午，無奈的雅高已經(jīng)把目前情況起草了報(bào)告上交給市交通運(yùn)輸局，該局副局長(zhǎng)鄭永亮非常重視，立即召集相關(guān)部門開會(huì)研究對(duì)策。

  該局公用處處長(zhǎng)朱明明告訴記者，接到報(bào)告后，他們立即和中石化方面進(jìn)行了溝通協(xié)調(diào)，對(duì)方也答應(yīng)給公交用油予以保障。現(xiàn)在最大的問題是，加油站不可能對(duì)社會(huì)車輛拒絕加油，只加公交車。公交車輛很可能堵在后面排隊(duì)排不進(jìn)去。現(xiàn)在打算采取的應(yīng)急措施是，要么和中石化協(xié)商，確保定點(diǎn)的加油站油量供應(yīng)，要么“圍魏救趙”，通過公交企業(yè)的自備加油站增加購(gòu)油計(jì)劃，“借道給”雅高巴士公交車加油，通過公交總公司和中北巴士公司兩家兄弟單位支援，確保公交線路不受影響。“公交停線？絕對(duì)不行！”朱明明明確地表態(tài)。（毛麗萍 鮑銘東）

  質(zhì)疑

  是不是真的缺油？

  在油價(jià)說調(diào)未調(diào)之際，“柴油荒”不免讓人疑云叢生：加油站是真的沒油，還是另有隱情？昨天，記者也聽到了多種說法。

  真的是缺油嗎？

  為啥每次到了油荒時(shí)，總是柴油先緊缺呢？業(yè)內(nèi)人士分析，目前發(fā)改委規(guī)定的0號(hào)柴油掛牌價(jià)為6.2元/升，折合為7291元/噸，而市場(chǎng)上0號(hào)柴油的批發(fā)價(jià)格為7500元－7600元/噸，批零嚴(yán)重倒掛，多賣一噸就多虧一噸，哪個(gè)愿意敞開賣呢？另一個(gè)原因是柴油易存儲(chǔ)囤積，在漲價(jià)預(yù)期走強(qiáng)的當(dāng)口，人為的囤積也加大供應(yīng)缺口。“缺的不是油，而是價(jià)格，如果柴油7元/升，有利潤(rùn)了，立馬要多少有多少！”業(yè)內(nèi)人士一針見血地指出。

  “囤油說”之外，業(yè)內(nèi)多位人士認(rèn)為，由于國(guó)家要求節(jié)能減排，各省市出了限電政策，而一些工廠為了完成任務(wù)，只好大量購(gòu)買柴油用來發(fā)電。另外，眼下也是秋播季節(jié)，農(nóng)業(yè)用油需求量也比以往大了。還有一種說法是，國(guó)際油價(jià)攀升，地方煉油廠虧本不愿多產(chǎn)油。

  油價(jià)是被“倒逼”上調(diào)？

  “國(guó)際油價(jià)這么高，兩大石油巨頭是賣一噸虧一噸，當(dāng)然不愿意賣。”有人士認(rèn)為，其實(shí)從國(guó)際上到國(guó)內(nèi)，柴油本身并不緊張，而供銷環(huán)節(jié)之所以緊張，其實(shí)是為零售價(jià)上漲找理由。對(duì)于當(dāng)前的定價(jià)機(jī)制，兩大公司也是頗有微詞，希望進(jìn)行改革，將調(diào)價(jià)時(shí)間縮短，以便更快地與國(guó)際接軌，也就不會(huì)出現(xiàn)因批零倒掛帶來的“油荒”。

  “柴油荒”還要維持多久？

  “柴油荒”還要維持多久？“只要調(diào)價(jià)，應(yīng)該就會(huì)緩解。”業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，油價(jià)一調(diào)，“囤油”的就會(huì)往外出貨，地方煉油廠也有了積極性，市場(chǎng)供應(yīng)又會(huì)恢復(fù)正常。

  不過最近國(guó)際油價(jià)有些“反復(fù)無常”，10月19日，受到中國(guó)加息的影響，國(guó)際油價(jià)大跌，跌至80美元一桶以下，但是10月20日，受到美元匯率走低、美國(guó)企業(yè)盈利好于預(yù)期等因素刺激，又全面回升。到當(dāng)天收盤，紐約商品交易所11月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲2.28美元，收于每桶81.77美元。倫敦市場(chǎng)北海布倫特期貨價(jià)格上漲2.50美元，收于每桶83.60美元，如此一來，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，離調(diào)價(jià)窗口又不遠(yuǎn)了。“可能就在這幾天吧。”國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平對(duì)記者表示。

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