瓜達爾港位于巴基斯坦俾路支省西南部，為深水港。中國政府應穆沙拉夫總統(tǒng)的請求為該港口建設提供資金和技術援助。該港口于2002年3月開工興建，目前已經(jīng)建成一個擁有3個兩萬噸級泊位的多用途碼頭。該港由于其獨特的地理位置，為中巴兩國提供了特有的戰(zhàn)略價值。該港啟用后，無疑為中國的能源安全提供了更有力的保證，也擴大了中國在波斯灣及印度洋的影響力。
據(jù)報道，近年來中國為鞏固進出印度洋的門路，確保能源輸送路線的安全，采取了不少舉措，中國采用了分析人士所稱的“珍珠鏈”戰(zhàn)略，與中東到南中國海的沿岸各國，建立戰(zhàn)略關系。瓜達爾港便是其中的一顆“珍珠”。中國自2001年就開始參與開發(fā)俾路支省的瓜達爾深水港及經(jīng)濟特區(qū)，背后推動因素是瓜達爾的戰(zhàn)略位置。
瓜達爾是阿拉伯海邊的一個漁村，在巴基斯坦的俾路支省內，而該省與阿富汗接壤，西臨伊朗——瓜達爾距離伊朗邊境只有72公里。更重要的是，瓜達爾緊挨著波斯灣。它位于具有重要戰(zhàn)略意義的波斯灣的咽喉附近，距離全球石油供應的主要通道霍爾木茲海峽大約400公里。
對中巴兩國來說，瓜達爾港的戰(zhàn)略意義非常突出。對巴基斯坦來說，瓜達爾離印度的距離很重要。1971年印巴戰(zhàn)爭期間印度對卡拉奇的封鎖曾嚴重影響巴基斯坦的經(jīng)濟。印度還在1999年卡爾吉爾沖突期間威脅要封鎖卡拉奇港。瓜達爾在卡拉奇西部460公里處，也就是說它比卡拉奇離印度遠725公里，這為巴基斯坦沿海岸線一帶提供了關鍵的戰(zhàn)略縱深。
瓜達爾對中國的戰(zhàn)略價值在于它靠近伊朗和阿拉伯半島之間的霍爾木茲海峽，而中國60%的能源供應都來自中東。
打通水陸能源通道
據(jù)新京報報道，2006年巴基斯坦加速鐵路網(wǎng)絡建設，修建直通中國的鐵路，甚至同青藏鐵路連接。
另據(jù)報道，2003年，中國政府再度向巴基斯坦鐵路系統(tǒng)改造提供5億美元，同時提出了修建一條連接瓜達爾港與中國新疆的鐵路計劃。這是一條全新設計的全電氣化鐵路，主要用于貨物運輸。此外，沿該鐵路線修建高速公路的計劃也已經(jīng)在討論之中。
據(jù)了解，現(xiàn)在連接中國和巴基斯坦的唯一陸路通道就是1978年因為特殊的地緣政治原因而修建的喀喇昆侖公路。但是公路運輸有其自身的局限性，在秋冬時節(jié)，因為氣候原因喀喇昆侖公路大部分時間被封閉。
