在連續(xù)9年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量居全球第一位后，下行壓力開(kāi)始籠罩中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

11月28日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦的“2018中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析研討會(huì)”在天津召開(kāi)。會(huì)議公布的數(shù)據(jù)顯示：2018年前三季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2049.06萬(wàn)輛，比同期累計(jì)增長(zhǎng)1.49%，增速處在歷年較低水平。

“降速”的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)何去何從，成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　新能源汽車(chē)增長(zhǎng)依然是亮點(diǎn)

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司黨委副書(shū)記牛向春介紹，2017年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2800萬(wàn)輛，連續(xù)9年位居全球第一，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提高，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)雙增長(zhǎng)。

然而，受經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易摩擦、內(nèi)需呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)等因素影響，2018年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也受到一定沖擊。

“下滑超過(guò)年初預(yù)期，行業(yè)整體發(fā)展形勢(shì)不容樂(lè)觀。”牛向春總結(jié)說(shuō)。

牛向春介紹，乘用車(chē)方面，從2018年前三季度銷(xiāo)售情況來(lái)看，乘用車(chē)市場(chǎng)需求端低迷疊加新車(chē)帶動(dòng)效應(yīng)不明顯，SUV銷(xiāo)量持續(xù)大幅下滑。商用車(chē)方面，隨著近兩年環(huán)保和治超治限的趨嚴(yán)，商用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)集中換購(gòu)現(xiàn)象，短期會(huì)拉高市場(chǎng)銷(xiāo)量，長(zhǎng)期看也具有較大發(fā)展?jié)摿Α?

值得一提的是，新能源汽車(chē)依然是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一道亮麗的風(fēng)景線。

“1到10月份新能源汽車(chē)生產(chǎn)87.9萬(wàn)輛，銷(xiāo)售86萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)70%和75.6%?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華介紹，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為67萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)56.9%和62.3%。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為20.9萬(wàn)輛和20.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)132%和136.4%。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有很大潛力

“低速平穩(wěn)增長(zhǎng)將成為汽車(chē)市場(chǎng)的常態(tài)，由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)是發(fā)展方向?！睅熃ㄈA說(shuō)。

師建華分析認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局加快重塑，將催生新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是發(fā)展的基礎(chǔ)，但是需要在新格局中調(diào)整戰(zhàn)略定位。而且，消費(fèi)者由購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)轉(zhuǎn)為購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，需求模式將發(fā)生根本性變化。

而在新的產(chǎn)業(yè)格局逐漸形成的過(guò)程中，中國(guó)自主汽車(chē)品牌又面臨產(chǎn)業(yè)多元化的挑戰(zhàn)。

師建華介紹，過(guò)去是國(guó)有、民營(yíng)、合資幾種模式，如今投資股比放寬，純外資企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加入，今后將出現(xiàn)更多品牌，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

但不得不指出，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有很大發(fā)展空間。盡管我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)9年位居全球第一，但是從全球格局來(lái)看，千人保有量與世界平均水平相差依然很大。

師建華分析說(shuō)，全球范圍內(nèi)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式正在發(fā)生變革，新需求和商業(yè)模式在加速涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系的調(diào)整正在進(jìn)行中。

“對(duì)于中國(guó)而言，隨著新能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，我們的汽車(chē)產(chǎn)品加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，汽車(chē)從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮汀⒕G色、移動(dòng)的智能終端，實(shí)現(xiàn)快速產(chǎn)業(yè)升級(jí)、綠色發(fā)展、智能引領(lǐng)、個(gè)性驅(qū)動(dòng)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的動(dòng)力?！睅熃ㄈA說(shuō)。

    網(wǎng)站聲明：凡本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于弘揚(yáng)石化精神，傳遞更多石化信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。