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車企氫能源戰(zhàn)略來勢洶洶 產(chǎn)業(yè)鏈或迎放量拐點(diǎn)

核心提示:鋰動(dòng)力電池之外,海內(nèi)外車企也在競相布局氫燃料電池技術(shù)路線,近期已有相關(guān)公司相繼落子。在3月29日舉辦的長城汽車氫能戰(zhàn)略全球

鋰動(dòng)力電池之外,海內(nèi)外車企也在競相布局氫燃料電池技術(shù)路線,近期已有相關(guān)公司相繼落子。

在3月29日舉辦的長城汽車氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)上,長城控股未勢能源科技有限公司董事長張?zhí)煊鹦奸L城汽車在氫燃料電池領(lǐng)域的規(guī)劃:長城汽車將在2021年推出全球首款C級(jí)氫燃料電池SUV,落地全球首個(gè)100輛49噸氫能重卡;2022年并行氫燃料電池多種清潔應(yīng)用項(xiàng)目群;2023年實(shí)現(xiàn)主要系統(tǒng)集成商推廣數(shù)量國內(nèi)領(lǐng)先;2025年實(shí)現(xiàn)全球氫能市場占有率前三。當(dāng)天,長城汽車還發(fā)布了“氫檸技術(shù)”車規(guī)級(jí)氫動(dòng)力系統(tǒng)全場景應(yīng)用解決方案。

無獨(dú)有偶,同日,億華通盤后公告,擬與豐田汽車合資設(shè)立燃料電池公司,合營公司注冊資本擬為45億日元(折合人民幣約2.68億元),合營雙方各出資22.5億日元,在合營公司的注冊資本中各占50%。

豐田之外,另一海外大廠現(xiàn)代集團(tuán)同樣瞄準(zhǔn)了中國的燃料電池汽車賽道。1月15日,現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布在廣州市廣州開發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)(廣州)有限公司,成為首家在華建立氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地的全球汽車廠商,這也是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球建立的首個(gè)海外氫燃料電池生產(chǎn)基地。

國內(nèi)外整車廠、零部件廠商紛紛發(fā)力國內(nèi)氫燃料電池汽車賽道,與中國“碳中和”目標(biāo)確立及“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的政策支持關(guān)系密切。該背景下,氫燃料電池汽車未來前景廣闊。海通證券3月24日發(fā)布研報(bào),預(yù)計(jì)2025年的產(chǎn)銷量有望達(dá)到5萬輛,對(duì)應(yīng)的5年復(fù)合增速超100%,產(chǎn)業(yè)鏈有望開始放量。中金公司3月18日發(fā)布研報(bào),表示看好主國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化不斷推動(dòng)成本下降,在國內(nèi)政策扶持下,規(guī)模化與成本下降形成正向促進(jìn),預(yù)計(jì)2021年迎來放量拐點(diǎn)。

氫燃料電池商用車為行業(yè)突破口 這些公司已提前布局

目前,燃料電池汽車行業(yè)處于示范運(yùn)營的產(chǎn)業(yè)化初期階段。由于燃料電池具備高能量密度,長續(xù)航,零排放的特點(diǎn),在城市物流、長途運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域具有廣闊的市場前景,因此氫燃料電池商用車被視作行業(yè)突破口。多家整車廠和零部件企業(yè)已相繼入局,通過投資、合作等形式,共同構(gòu)建燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈條,探索有效的商業(yè)運(yùn)營模式。

整車廠中,除了長城汽車,具有先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)還包括宇通客車和上汽集團(tuán)。前者是國內(nèi)首家通過燃料電池商用車資質(zhì)認(rèn)證的企業(yè),其公交車已在多個(gè)城市運(yùn)營;后者具有近 20 年積累經(jīng)驗(yàn),已有申沃客車、榮威和大通等品牌的量產(chǎn)車型。

零部件方面,核心材料國產(chǎn)化水平正持續(xù)提升,價(jià)格不斷下滑。據(jù)中金公司統(tǒng)計(jì),2020年,我國膜電極、電堆等核心零部件廠商批量投放產(chǎn)能,相比2019年膜電極實(shí)現(xiàn)降價(jià)超20%,電堆與空壓機(jī)降價(jià)近50%。

具體到公司,濰柴動(dòng)力聯(lián)手大洋電機(jī)和巴拉德布局燃料電池系統(tǒng),巴拉德是全球PEM燃料電池龍頭,截至2020年,部署公司燃料電池的客車/卡車/叉車已超過1000/2000/12000輛,燃料電池累計(jì)出貨超過850MW,2021年初公司膜電極年產(chǎn)能提升至600萬個(gè),對(duì)應(yīng)約1.66GW燃料電池產(chǎn)品,為全球PEMFC絕對(duì)龍頭;

燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商億華通則牽手豐田共同研發(fā)公交車動(dòng)力系統(tǒng),北京2022年冬奧會(huì)燃料電池汽車需求可達(dá)2000輛以上,公司切入奧運(yùn)會(huì)核心供應(yīng),具備千輛級(jí)的放量確定性;

重塑股份主要產(chǎn)品包括燃料電池系統(tǒng)和分總成,在系統(tǒng)方面,公司在燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、控制、仿真、集成和安全等環(huán)節(jié)擁有核心技術(shù)優(yōu)勢;在核心零部件方面,公司在燃料電池電堆、DC/DC、空壓機(jī)、控制器等核心零部件環(huán)節(jié)取得突破并逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化。



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