日本郵船等1日宣布，2023年將開始建造以氫為能源、航海過程中不會排出溫室氣體的燃料電池船。2024年6月起的半年期間在橫濱港沿岸進(jìn)行實(shí)證運(yùn)航。據(jù)稱這是日本全面開展從建造、運(yùn)航到氫燃料供給的首次嘗試。力爭以實(shí)證運(yùn)航船為基礎(chǔ)，在2030年前后實(shí)現(xiàn)內(nèi)航貨運(yùn)船的實(shí)際應(yīng)用。

東芝能源系統(tǒng)公司(川崎市)開發(fā)燃料電池，川崎重工業(yè)公司參與船上氫燃料管理，氫燃料由ENEOS(東京)提供。日本海事協(xié)會也參與其中，評估其安全性。實(shí)證運(yùn)航船全長約25米，可乘坐約100人，為150噸級。輸出功率相當(dāng)于500千瓦，組合多個(gè)燃料電池。

國際海事組織(IMO)作為全球變暖對策，提出目標(biāo)到2050年使船舶排放的溫室氣體量減至2008年的一半。海運(yùn)業(yè)界有必要從根本上調(diào)整以重油為主要燃料的現(xiàn)有船舶。

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