作為全國五個氫燃料電池汽車示范城市之一，江蘇鹽城一次性投放10輛12米長氫燃料電池公交客車，受到新能源業(yè)界關注。11月23日，鹽城高新區(qū)、鹽城公交公司組織媒體探訪氫能公交，體驗這一綠色環(huán)保的新型交通工具。

在鹽城高新區(qū)公交回車場，十幾輛客車停在停車場上。從外觀上看，氫能公交除了車身印有“氫燃料電池巴士”字樣外，與其他燃油和電動公交車并無太大差別。

鹽城氫能公交正式上路。 谷華 攝

“鹽城氫能公交正從少量示范，走向規(guī)模化推廣。”鹽城高新區(qū)相關負責人介紹，2018年12月，鹽城便在K11線路首次采用氫能公交，但數(shù)量只有兩輛，現(xiàn)在K11線路共有10輛12米長氫能公交，均由南京金龍客車公司生產(chǎn)，氫燃料電池動力總成由江蘇興邦能源科技公司提供。

據(jù)了解，K11線路由鹽城城西南的高新區(qū)公交樞紐發(fā)車，途經(jīng)多條主次干道，到達城南的科教城公交回車場，全長19公里，發(fā)車間隔約12分鐘，首班6：30，末班18：00，票價一元。

氫能公交在加注氫燃料。 谷華 攝

鹽城市公交一分公司102車隊長郝其建告訴記者，相比純電動汽車充電慢、低溫損耗大、續(xù)航里程受限等不足，氫能公交不僅燃料加注快捷方便，而且續(xù)航能力接近300公里。

“以前的公交，一上來就能聞到汽油味，各種噪音也是讓人頭疼。今天的這個車真是神了，聲音和氣味都沒有，不僅行駛十分平穩(wěn)，而且連坐墊都是軟的，就跟坐在家里差不多。”剛上車不一會兒，市民趙大姐就對氫能公交贊不絕口。她說，她對氣味比較敏感，乘坐傳統(tǒng)燃油公交車總感覺頭暈，而氫能公交不僅整潔，更沒有難聞的尾氣排放，乘坐非常舒適。

加氫站負責人介紹情況。 谷華 攝

在鹽城高新區(qū)加氫站，一輛氫能公交正在加注燃料，站長胡興輝在一旁實時監(jiān)督。“這是加氫口，旁邊配有氣壓表，實時顯示氣瓶里的氫氣壓力，一般一次氫燃料加注需要十分鐘左右。”

據(jù)悉，10輛氫能公交已經(jīng)正式“上崗”4天，總體運行狀態(tài)良好。下一步，鹽城將根據(jù)運營情況和加氫能力，繼續(xù)投入50至60輛氫能公交，應用于多條線路。

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