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全球最大裝機功率氫動力機車下線:讓內燃機車“氫裝上陣”

   2023-06-19 中國新聞網

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核心提示:全球最大裝機功率氫動力機車下線。李新鎖 攝  中新網大同6月15日電 (記者 李新鎖)6月15日,山西大同,在

全球最大裝機功率氫動力機車下線。李新鎖 攝  

中新網大同6月15日電 (記者 李新鎖)6月15日,山西大同,在銳利的汽笛聲中,全球最大裝機功率氫動力機車下線行駛不足百米,但此舉或將開啟國內外內燃機車低碳清潔升級的新路徑。

當天,中國中車首臺“寧東號”氫動力機車在中車大同電力機車有限公司(簡稱“中車大同公司”)下線。這是全球氫燃料電池裝機功率最大的氫動力機車,也是中國首臺由內燃機車改造的氫動力機車。

2021年,為實現寧東鐵路既有內燃機車的氫動力升級,中車大同公司作為研發設計和制造方,與寧夏寧東鐵路有限公司等企業共同成立“西創氫動力技術協作聯盟”,對傳統內燃機車進行氫動力改造,其動力系統配置和續航能力均能滿足站場調車及運轉作業需求。

中車大同公司副總經理、總工程師梁鎮中介紹,機車搭載全球軌道交通領域最大功率燃料電池系統,裝車功率高達800千瓦,通過動力系統模塊化配置可滿足2000千瓦以下不同輪周功率需求;動力電池系統兼容鈦酸鋰、磷酸鐵鋰等電池類型。機車具有最大容量270千克的儲供氫系統,2小時即可完成加氫,最長可連續運行約190小時。

全球最大裝機功率氫動力機車下線。李新鎖 攝  

在全球“雙碳”背景下,以柴油為動力的老舊內燃機車清潔低碳改造已在路上。

梁鎮中說,以內燃機車每周消耗8500升柴油為例,采用氫動力后,每臺機車每年將減排1162噸二氧化碳。

數據顯示,截至2022年,中國鐵路共保有7800多臺內燃機車,“一帶一路”沿線國家和地區超過3萬臺。如此龐大的內燃機車如何實現清潔、低碳?上述模式或可借鑒。

中車大同公司總經理付擁軍說,“寧東號”氫動力機車通過對老舊內燃機車車體、轉向架等部件進行改造修復,同時擴展配置,延長機車服務周期。

此外,氫動力機車可節約電氣化改造建設成本。

中車大同公司黨委書記、董事長黃啟超表示,“寧東號”的下線搭建起內燃機車新能源改造升級模塊化、標準化平臺,開創了氫能源技術在軌道交通裝備領域應用的又一新模式。



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