從中國物流與采購聯合會?；肺锪鞣謺私獾?，?；菲髽I開始建設互助應急響應支持聯絡體系，預計今年7月份之前完成。

危化品物流分會秘書長劉宇航告訴記者，依托該體系在危化品運輸和配送過程中，一旦發生緊急情況及事故，?；愤\輸企業就能通過該體系予以相互協助和支持，控制事故進一步發展，使危化品運輸事故能在最短時間內快速、高效地解決。

該體系將本著“自愿、公開”的原則，采取企業申報、分會集中統計的方式，將危化品物流企業可救援的區域、品類、裝備及技術等進行統計并公示，使其公開化和透明化。預計該體系將于今年7月份之前完成，擬在同區域選取1~2家實力較強的?；愤\輸單位作為應急響應首選企業。

他指出，當前我國對危化品物流事故處理尚無快速反應機制，當出現?；沸孤⑷急惹闆r時也只能求助消防部門，錯過了危貨運輸事故的最佳處理時間。道路運輸監管部門缺乏有效的事故應急機制，已成為我國危化品物流事故危害的重要因素，也是造成天津港“8·12”特大事故的重要因素。為此在?；愤\輸企業中建立互助應急響應支持聯絡體系顯得尤為必要。一旦發生事故，可利用該體系向所在區域內最佳救助企業求援，并同時向消防部門求助，確保危化品運輸和配送過程中，可能發生的事故能夠得到適當、充分和有力的響應及控制，防止事故擴大、蔓延，將損失降至最低。另外，分會每年還將至少組織一次互助團隊應急響應培訓，完善危化品物流應急處置和救援機制，加快事故反應、處理速度。

山東齊魯物流有限公司相關負責人表示，當前我國應急救援分散，應急指揮職能交叉，針對性不強，救援力量普遍存在裝備數量不足、技術落后等問題，導致應急反應遲緩、能力低下;應急法規不健全，預案的可操作性不強，應急難于有序進行。因此，未來危化品物流業應改善行業發展環境，實現?；肺锪鞯膶I化、規模化和高效化?；ブ鷳表憫С致摻j體系的建立正好讓應急救援的高效化邁出堅實一步。

南京三圣物流有限公司副總經理楊文生指出，我國?；肺锪髌髽I以中小型企業為主，危險貨物運輸呈現“多、小”的特點，暴露出“散、弱”的缺點。物流企業應共同響應建立互助應急響應支持聯絡體系的號召，完善全國道路應急救援體系，積極建立應急救援隊伍，配備應急救援器材，開展應急救援演練。