一個就業(yè)崗位要花費(fèi)93.6萬美元贖回，這個代價是否值得？

　　美國彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所昨日發(fā)布報告稱，通過對進(jìn)口自中國的輪胎征收反傾銷稅，美國爭取到了最多1200個工作崗位，美國總統(tǒng)奧巴馬對此感到非常自豪。

　　然而，該報告細(xì)算了一筆賬后發(fā)現(xiàn)，美國為此付出的經(jīng)濟(jì)代價高達(dá)11.2億美元，相當(dāng)于每一個就業(yè)崗位都是花了93.6萬美元買回去的。

　　負(fù)面顯現(xiàn)----對我輪胎征高稅推高美輪胎成本

　　2009年9月，美國政府宣布對進(jìn)口自中國的小轎車和輕型卡車輪胎征收35%的懲罰性關(guān)稅，為期三年。

　　不過，美國的輪胎進(jìn)口商并沒有因此把雙臂向國內(nèi)輪胎廠商打開，相反卻轉(zhuǎn)向其他外國輪胎出口商。導(dǎo)致進(jìn)口自其他國家的輪胎大幅增長，彌補(bǔ)了從中國進(jìn)口輪胎的差額。

　　以卡車輪胎為例，在2009年第三季度至第四季度間，對中國卡車輪胎的進(jìn)口減少了90萬，對其他國家的進(jìn)口就增加了90萬。但遺憾的是，其他外國出口商的輪胎價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國，而這項保護(hù)性關(guān)稅出現(xiàn)了很多戲劇性的結(jié)果。

　　2009年第三季度至2011年第三季度間，每個中國制造的汽車輪胎在美國的價格從30.79美元漲到38.92美元，與征重稅前相比增長了26%。但是仍然沒有超過進(jìn)口自其他國家的汽車輪胎的均價。

　　每個從中國進(jìn)口的卡車輪胎的價格從70.03美元漲至136.54美元，漲幅達(dá)95%。與此同時，從其他國家進(jìn)口的輪胎價格倒是只漲了14%，但是價格也從112.26美元漲至128.17美元。

　　與自中國進(jìn)口的輪胎相比，價格只便宜了6美元左右。換句話說，泰國、印尼、墨西哥等國家因為這項“輪胎保護(hù)主義”措施而大大獲利。

　　分析解讀----拿到1200個崗位卻讓3750人丟了飯碗

　　報告稱，對進(jìn)口自中國的輪胎征收重稅導(dǎo)致美國的輪胎價格出現(xiàn)剛性上漲，但是利潤只有很小一部分到了美國的輪胎工人口袋中。為了替代從中國進(jìn)口的輪胎，美國新購入的輪胎大多也是從其他國家進(jìn)口的。

　　為此，2011年美國為購買輪胎多支付了11.2億美元，按照彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所的分析，一年間最多節(jié)省下來1200個工作崗位，平均每個工作崗位的價值高達(dá)93.6萬美元，這一數(shù)據(jù)雖然“非常奢侈”，但與之前的統(tǒng)計是相符的。

　　代價遠(yuǎn)不止這些，報告還指出，購買輪胎多花的11.2億美元意味著美國人在其他消費(fèi)領(lǐng)域會少花這么多錢，這間接導(dǎo)致零售業(yè)3750人失業(yè)。

　　因此對進(jìn)口自中國的輪胎加稅所增加的就業(yè)，完全被零售業(yè)減少的就業(yè)給抵消了。最終，對中國輪胎征收重稅事實上成為美國的“就業(yè)殺手”。

　　美國勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，輪胎行業(yè)的就業(yè)人數(shù)在2009年9月至2011年9月間從5.08萬人增至5.2萬人，增加了1200人。勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，美國輪胎工人2011年的年薪是40070美元，1200工人創(chuàng)收4800萬美元。

　　因而輪胎花費(fèi)上漲的11.23億元中，只有5%進(jìn)了美國輪胎工人口袋中。“唯一的好消息是，這項輪胎關(guān)稅在2013年到期。”報告最后說。