10月25日，第四屆中國國際氫能大會暨中國氣協(xié)氫氣專業(yè)委員會2011年年會在上海寶鋼舉行。會上傳出氫能發(fā)展的三個好消息：正在編寫的《京滬沿海氫能高速公路可行性研究報告》有望年內(nèi)公示征求意見；我國能源領域首個國家實驗室潔凈能源國家實驗室日前在中科院大連化學物理所成立；第5屆世界氫能技術大會及展覽將于2013年9月在中國上海舉辦。

    但目前看來，我國氫能產(chǎn)業(yè)仍停留在示范階段，產(chǎn)業(yè)化問題多多。中國氫能產(chǎn)業(yè)該如何走出一條具有自己特色的科學發(fā)展之路？記者采訪了會上多位專家和企業(yè)家。

    建設氫能高速公路

    今年6月，第400次北京香山會議專門討論氫能與燃料電池。會議提出，“十二五”期間國內(nèi)應立項建一條氫能高速公路。目前有關方面正在編制《京滬沿海氫能高速公路可行性研究報告》。該報告突出了因地制宜獲得氫氣，發(fā)展廣泛的氫能汽車隊伍，形成氫能交通“項鏈”最具可行性的實施方案。

    氫能高速公路的建設涉及到氫氣生產(chǎn)、儲存、運輸、加注，以及燃料電池汽車和相關裝備，是龐大的系統(tǒng)工程。參加起草的清華大學核能與新能源技術研究院毛宗強教授說，“由于氫氣產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)都屬高新技術范疇，必須通過科技攻關、協(xié)作配套，才能在國內(nèi)形成一門新興的產(chǎn)業(yè)。”

    首條氫能高速公路將建設在具有天時地利條件的中國東部。在制氫方面，我國氯堿、焦化和冶金行業(yè)年副產(chǎn)氫900億立方米，這些企業(yè)大部分集中在華東和華北地區(qū)，足以滿足用氫需求。如果把國內(nèi)太陽能發(fā)電和風能發(fā)電中不能上網(wǎng)的這部分電用來制氫，只要消耗500萬立方米的水，就能產(chǎn)出40億立方米的氫氣，而東部地區(qū)的太陽能和風力發(fā)電比較發(fā)達。毛宗強認為，在國外96%~97%的制氫來自于天然氣的轉(zhuǎn)化，這顯然不適合中國國情，我國目前采用化工和冶金工業(yè)的富余氣來制得高純氫，符合資源綜合利用和節(jié)能減排。不過從長遠看，今后制氫應使用太陽能電、風能電，或用低谷的水電來制取，這是氫能經(jīng)濟立足的基礎。

    材料和加氫站先行

     同濟大學氫能技術研究所所長馬建新教授指出，我國在裝備和材料上與國外差距較大，當前最迫切需要解決的是燃料電池材料國產(chǎn)化和加氫站的建設。他具體分析了國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)相對緩慢的原因。一是氫氣的精制成本和燃料電池發(fā)動機的成本依然較高；二是高壓儲存設備的輕量化方面沒有突破，一些高壓氣瓶需要進口；三是加氣站等基礎設施與燃料電池車的發(fā)展相脫節(jié)；四是大眾的氫能意識還不強。

     在材料上看，我國在燃料電池的四大關鍵材料——膜、催化劑、碳纖維紙和極板均大大落后于國外。以極板為例，國內(nèi)極板采用石墨，國外采用先進的金屬板。如果燃料電池發(fā)動機的材料依靠進口，成本肯定降下不來。從集成系統(tǒng)看，“鏈條”脫節(jié)，連接管路和接頭還要從國外采購。從裝備上看，氫氣的管道運輸、壓縮、加注是重要環(huán)節(jié)，至今沒有配套成龍，還要靠產(chǎn)學研的聯(lián)合攻關獲得突破。

     馬建新呼吁，全球燃料電池正處于產(chǎn)業(yè)化的前夕，中國必須緊跟其后。上汽集團計劃到2015年生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車，高速公路上的加氫站建設一定要先行，避免出現(xiàn)“有車無氣”的尷尬局面。

    就近制氫供氣更合理

    “我國目前僅有4座加氫站位于北京和上海，這是不夠的，京滬高速公路還要在沿線設加氫站。”毛宗強提出，由于氫氣的長距離管道輸送成本較高，在100千米的范圍內(nèi)輸送比較合理，所以要在高速公路沿途按路段，由就近的制氫廠供氣，希望大型企業(yè)能參與招標。毛宗強認為，上海汽車工業(yè)發(fā)達，裝備加工技術先進，新能源汽車的研發(fā)力量強，并擁有寶鋼、華誼化工氫氣資源的優(yōu)勢，上海應成為中國氫能利用的示范基地。

    “在能源多元化年代，除了大型制氫和裝備企業(yè)積極投入氫能發(fā)展外，希望中石化、中石油和有資質(zhì)的民營企業(yè)共同參與，讓各方都有均等的發(fā)展機會。” 馬建新建議，在氫能高速公路的建設上，如果氫氣管道能利用現(xiàn)有的中石油天然氣管道和天然氣加注站，可降低很多的成本。

    發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，企業(yè)理應擔當。“氫能高速公路的建設，對我們來講既是挑戰(zhàn)更是機遇，我們寶氫公司已有計劃，通過股權收購、新建、擴建等方式，致力打造華東地區(qū)最大的高純度氫氣供應商。”寶氫氣體工業(yè)公司總經(jīng)理蔡文如是表態(tài)。

     “萬事俱備，只待批準”。會上，與會代表希望京滬氫能高速公路項目得到國家有關方面大力支持，讓中國氫能產(chǎn)業(yè)真正走上世界舞臺。