在近日舉行的以氫能科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展與戰(zhàn)略為主題的香山科學(xué)會議第400次學(xué)術(shù)討論會上，不少與會專家提出，希望“十二五”期間能立項建設(shè)我國第一條氫能高速公路。這將有利于我國推廣氫燃料電池車，從而減少二氧化碳排放、提高氫能源綜合利用率。

    據(jù)了解，氫能高速公路是指在高速公路上建設(shè)多個氫燃料電池車加氫站，解決燃料車的加氫問題，以便讓氫能車在高速公路上行駛。據(jù)中國地質(zhì)大學(xué)“千人計劃”特聘教授程寒松介紹，目前全球已建成各類加氫站400余座，絕大多數(shù)位于歐美，且大多直接建在高速公路上，形成了氫能高速公路。但我國目前僅有4座加氫站，位于北京和上海。由于加氫站的數(shù)量遠遠不夠，我國目前尚無一條氫能高速公路。

    據(jù)專家介紹，由于氫燃料電池車在環(huán)保和氫能源利用方面獨具優(yōu)勢，目前國內(nèi)外主要汽車公司均對氫燃料電池車寄予厚望，并投入了大量技術(shù)和精力。據(jù)美國工程院預(yù)計，氫燃料電池車將在2015年批量進入發(fā)達國家市場，并在15至20年之內(nèi)取代現(xiàn)有燃油車及混合動力車，占據(jù)全球汽車市場主導(dǎo)地位。我國的上汽集團也計劃到2015年生產(chǎn)1000輛氫燃料電池車。

    專家表示，今后氫燃料電池車將越來越多地被大眾應(yīng)用，隨之而來的是需要國家建設(shè)更多的加氫站，以及氫燃料電池車能自由馳騁的氫能高速公路。只有做好這些相關(guān)準備工作，才能更有力地推廣氫燃料電池車。許多歐美國家已經(jīng)將建設(shè)加氫站和氫能高速公路提上了日程，比如德國就準備到2015年建成1000個加氫站。

    中國該如何建設(shè)第一條氫能高速公路？與會專家建議學(xué)習(xí)美國的成熟經(jīng)驗：在一個加氣站建設(shè)不同種類的加氣柱，同時提供天然氣、天然氣和氫氣混合燃料、氫氣等多種燃料供客戶選擇，類似于現(xiàn)在的加油站有97號汽油、93號汽油和柴油供客戶選擇一樣。這樣一來，在未來汽油車、柴油車、天然氣汽車、天然氣和氫氣混合燃料車、氫能車都能出現(xiàn)在這條氫能高速公路上。