需求形勢(shì)仍良好
中國(guó)石油煉油與銷售分公司副總經(jīng)濟(jì)師張宏指出，未來我國(guó)成品油市場(chǎng)的銷售形勢(shì)依然喜人。盡管國(guó)家提出，“十一五”期間的主要任務(wù)是節(jié)能減排，采取各項(xiàng)措施，限制高耗能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少能源特別是對(duì)石油等一次性能源的消耗，但國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)成品油需求不斷增加的趨勢(shì)不會(huì)改變。
近10年來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持了高速發(fā)展，帶動(dòng)了成品油消費(fèi)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。根據(jù)張宏的預(yù)計(jì)，交通運(yùn)輸業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)的比重將從2000年的16.4%穩(wěn)步上升至2010年的18.2%。預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車保有量的年均增幅達(dá)到7%，其中汽油車7.1%，柴油車6.6%。中國(guó)石化集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院首席專家舒朝霞預(yù)計(jì)，2010年我國(guó)石油需求總量將達(dá)到3.9-4.0億噸之間。
不過，中國(guó)需求的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，也吸引了越來越多國(guó)際巨頭的目光，由此將使國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨競(jìng)爭(zhēng)。“中國(guó)成品油需求的增長(zhǎng)速度不斷加快，中國(guó)市場(chǎng)正成為世界大石油公司爭(zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)，國(guó)際上一些著名石油公司正在尋機(jī)通過各種渠道，采取各種方式大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，來瓜分目前世界上為數(shù)不多幾個(gè)消費(fèi)高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。”張宏表示。
三大壓力凸顯
與會(huì)專家指出，雖然未來石油需求形勢(shì)良好，但包括中石油和中石化等煉油與銷售業(yè)務(wù)巨頭將承受高油價(jià)、國(guó)際同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)以及國(guó)家相關(guān)政策的壓力。
張宏認(rèn)為，未來煉油行業(yè)所加工的原油進(jìn)入高油價(jià)時(shí)期，原油價(jià)格基本穩(wěn)定在50-70美元之間，很難再回落到50美元以下的水平。為此，國(guó)際市場(chǎng)成品油價(jià)格也將不斷上漲，且成品油價(jià)格漲幅將大于原油價(jià)格漲幅，世界煉油業(yè)加工毛利進(jìn)入一個(gè)較高時(shí)代。而國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格漲幅難以跟上國(guó)際市場(chǎng)，利潤(rùn)要低于世界水平。
業(yè)內(nèi)專家指出，由于中國(guó)的煉油業(yè)務(wù)起步較晚，無論是規(guī)模、煉油技術(shù)、加工成本等方面與國(guó)際先進(jìn)水平存在相當(dāng)差距，競(jìng)爭(zhēng)力有待進(jìn)一步提高。資料顯示，目前世界上主要國(guó)家和地區(qū)有煉廠658家，平均規(guī)模647萬噸，其中1000萬噸規(guī)模的煉廠占世界總能力的50%。而中國(guó)的平均規(guī)模只有601萬噸，低于世界平均水平，更低于亞洲平均715萬噸的水平。由于規(guī)模和裝置能力限制，煉化企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)低于國(guó)外同行業(yè)水平。
此外，國(guó)內(nèi)煉油銷售企業(yè)還將面臨相關(guān)政策變化帶來的壓力。2006年12月份，成品油零售市場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)的全面開放，使得國(guó)外大石油公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)成品油流通環(huán)節(jié)成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，入選《財(cái)富》世界500強(qiáng)的大型石油石化公司，幾乎都在中國(guó)投資建廠，投資最大的BP累計(jì)投資總額已經(jīng)達(dá)到45億美元，2500多家外資企業(yè)的加油站中，有1500多家加油站開始運(yùn)行。“這些加油站運(yùn)行之后，首先是打‘價(jià)格戰(zhàn)’，對(duì)國(guó)內(nèi)成品油銷售造成直接沖擊”，張宏說。
在相關(guān)政策影響方面，專家還指出，由于進(jìn)出口的開放，特別是降低了進(jìn)口關(guān)稅，由于周邊主要國(guó)家到國(guó)內(nèi)沿海港口的運(yùn)輸成本較低，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)還將面臨進(jìn)口資源的沖擊。另外，環(huán)保政策要求方面，也使得兩大集團(tuán)背負(fù)較為沉重的投資成本負(fù)擔(dān)。
－－來源：中國(guó)證券報(bào)
