隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入，現(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)成為全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。在中國，現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展變遷尤為顯著，從最初的起步階段到現(xiàn)在的全球物流大國，這一過程不僅見證了中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也展現(xiàn)了中國物流行業(yè)的變革與創(chuàng)新。

目前我國現(xiàn)代物流行業(yè)主要依賴公路運(yùn)輸，占比總貨運(yùn)量80%，且主要為中長途運(yùn)輸及重載運(yùn)輸。因此，卡車扮演著舉足輕重的角色，它們不僅是物流運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸彩沁B接生產(chǎn)和消費(fèi)、城市和農(nóng)村、國內(nèi)和國際市場的重要紐帶。卡車的高效運(yùn)行對于保障物流效率、降低運(yùn)輸成本、提高服務(wù)質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。

由卡車主導(dǎo)的中長途物流運(yùn)輸在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也帶來了一系列問題，如環(huán)境污染、能源消耗、設(shè)備磨損等，以及針對卡車多拉快跑、運(yùn)輸周期長、維護(hù)成本大等產(chǎn)生的一系列保養(yǎng)及潤滑難點(diǎn)。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，運(yùn)輸卡車大多向著高噸位、大功率、重負(fù)荷方向發(fā)展。同時(shí)，為了盡快達(dá)成“雙碳”目標(biāo)，柴油車的排放標(biāo)準(zhǔn)也在日益嚴(yán)苛。近期，歐洲理事會(huì)正式通過了修訂的歐盟重型車輛二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)維持目前為16噸以上重型卡車設(shè)定的到2025年減排15%的目標(biāo)，這一目標(biāo)的提出對重型車輛排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸铩⑽⒘５扔泻ξ镒龀鲑|(zhì)量要求，國家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)正在全國范圍全面實(shí)施。

為了降低重負(fù)荷柴油機(jī)氮氧化合物和固體顆粒污染物的排放，柴油機(jī)排氣后處理技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。這些技術(shù)通過加裝三元催化轉(zhuǎn)化器、熱反應(yīng)器等裝置，對尾氣進(jìn)行凈化處理，簡稱“柴油機(jī)排氣后處理技術(shù)”，有效降低有害物質(zhì)的排放。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油（簡稱：柴機(jī)油）作為維持柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障，柴機(jī)油的選擇不僅關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，也關(guān)系到尾氣排放是否能順利達(dá)標(biāo)，因此重負(fù)荷柴油車應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)柴機(jī)油。

目前，常見的柴油車排氣后處理技術(shù)有尾氣再循環(huán)裝置（EGR）、顆粒過濾器（DPF）、選擇性催化還原器（SCR）、氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC）、顆粒氧化催化轉(zhuǎn)化器（POC）、稀燃（NO）、捕集器（LNT）等。重負(fù)荷柴油車制造商通常選用幾種技術(shù)的組合，而國內(nèi)普遍采用的國六排放技術(shù)路線多為“EGR+DOC+DPF+SCR+ASC”的形式，相比歐洲卡車排放標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)苛許多。

面對物流運(yùn)輸行業(yè)在低碳環(huán)保、設(shè)備潤滑方面面臨的挑戰(zhàn)，中國石化長城潤滑油提供了有效的解決方案。例如，通過研發(fā)高性能的潤滑油，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦，降低能耗，提高燃油效率。為了滿足市場對運(yùn)輸卡車低碳環(huán)保潤滑油的需求，長城潤滑油研發(fā)了一系列綠色環(huán)保潤滑油產(chǎn)品，覆蓋柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油、傳動(dòng)系統(tǒng)油、輪轂軸承潤滑脂、合成制動(dòng)液與冷卻液等。這些產(chǎn)品不僅具備了優(yōu)異的潤滑性能，而且在降低機(jī)器能耗和碳排放量方面也取得了顯著成果。

中國石化長城潤滑油作為“創(chuàng)建世界一流專精特新示范企業(yè)”，傳承和發(fā)揚(yáng)自主創(chuàng)新精神，瞄準(zhǔn)運(yùn)輸卡車潤滑領(lǐng)域，研發(fā)全系列配套潤滑產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代，并借助平臺(tái)優(yōu)勢為不同行業(yè)的商用車潤滑需求提供運(yùn)輸卡車潤滑技術(shù)解決方案，推動(dòng)運(yùn)輸卡車行業(yè)向高端化邁進(jìn)。

長城尊龍系列柴機(jī)油便是中國石化長城潤滑油針對國六標(biāo)準(zhǔn)適配研發(fā)的新一代高標(biāo)準(zhǔn)CK-4級別柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油，其初始粘度與穩(wěn)定粘度高于國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保證發(fā)動(dòng)機(jī)油壓穩(wěn)、動(dòng)力強(qiáng)、壽命長。每一款尊龍潤滑油的問世，都將經(jīng)過市場調(diào)研、需求分析、實(shí)驗(yàn)室研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測試、實(shí)際行車路試等重重考驗(yàn)才進(jìn)入市場，保持發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)有效降低排放，減少環(huán)境污染。

其中長城柴機(jī)油長城尊龍L1500全合成重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油通過了API CK-4機(jī)油質(zhì)量級別，采用優(yōu)質(zhì)的全合成基礎(chǔ)油及先進(jìn)的復(fù)合添加劑技術(shù)，產(chǎn)品綜合性能優(yōu)越，換油間隔長，在國內(nèi)率先取得了柴機(jī)油15萬公里超長換油周期的技術(shù)突破，極大地降低了設(shè)備及車輛使用全周期的潤滑成本，也大大減少了廢油的產(chǎn)生，在節(jié)能和環(huán)境保護(hù)方面踐行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。同時(shí)具有優(yōu)異的清凈分散性能，能長效保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔并防止發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

此外，長城柴機(jī)油長城尊龍L1500還具有優(yōu)異的熱氧化穩(wěn)定性，在高溫下給發(fā)動(dòng)機(jī)提供更有效的保護(hù)，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)使用要求，保持油膜厚度；在低溫環(huán)境下也能夠保障油品流動(dòng)性，有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足多種品牌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑要求。

在未來，長城潤滑油

會(huì)持續(xù)提高產(chǎn)品的性能

以及技術(shù)水平，

致力于為貨運(yùn)物流行業(yè)奉獻(xiàn)

更多優(yōu)質(zhì)且高效的潤滑解決方案

為潤滑行業(yè)和貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展

貢獻(xiàn)出更多的智慧與力量