摘要：根據其規劃，2019年預計應用梯次利用電池約5GWh。中國鐵塔在基站儲能電池配套建設方面主要有三種方式進行電池利用。

隨著通信技術不斷發展，中國在2019年正式步入5G時代，5G時代降臨在不斷豐富人們的生活的同時，也將極大地提高工業生產效率，5G技術帶來的好處很多。但是，信息通過5G技術傳播，首先帶來行業變革的就是通信基站行業，不論是基站通信設備本體，還是提供支持的電池儲能系統，都將迎來新的紅利時期。

5G基站主要分為宏基站和微基站，微基站細分可分為：微基站、皮基站、飛基站。

其中需要儲能電池設備的是中國鐵塔公司集中建設的宏基站，而微基站一般采用市電直接供電，不設置電力儲能設備。中國現有4G宏基站共478萬個。

SMM認為，2020-2021年，一線城市將迎來5G基站全面普及爆發期。截至2019年9月底，全國開通5G基站8.6萬個，預計到年底突破13萬個。其中,北京到2019年底，全市將建設5G基站超過1萬個，2021年實現重點功能區5G網絡覆蓋;上海計劃2019年全年建設5G基站1萬個，2020年累計建設5G基站2萬個，2020年實現5G全覆蓋;廣州明確2019年完成不低于2萬個5G基站的目標，2021年全市建成5G基站6.5萬個，2021年實現主城區和重點區域5G網絡連續覆;深圳規劃2019年底將累計建設5G基站1.5萬個，2020年8月底實現5G網絡全市覆蓋;武漢計劃2021年建成5G基站2萬個以上，2021年將實現5G市域全覆蓋;杭州計劃2019年建成1萬個5G基站，2020年杭州城區實現5G信號全覆蓋。

洶涌爆發的5G基站需求能帶來多大的儲能電池需求?據SMM了解，中國電信、聯通的5G基站將為目前4G基站數的2倍以上，而中國移動將為目前的4倍以上。據各運營商2018年年報數據推測，中國共有至少1438萬個基站需要被新建或改造。由于5G基站能耗大幅上升，那么就意味著有1438萬套后備能源系統需要改進。按照5GC-band單站功耗2700W、應急時常4h來計算，市場至少存在155GWh電池的容納空間。

這155GWh的市場需求是什么類型的電池?

SMM認為，5G基站由于布局較密，集中在繁華區域，基站要求小型，輕型化，現在運營商備電方式都在從鉛酸改為能量密度更高的鋰電池，大部分采用磷酸鐵鋰電池做備電。

2018年中國鐵塔已停止采購鉛酸電池，統一采購梯次利用電池。作為目前退役動力電池梯次利用產業中的最大用戶，中國鐵塔2018年使用梯次利用鋰電池約1.5GWh。目前，中國鐵塔已實現全國31省規模化供貨，全國20萬基站使用梯次電池2.5Gwh，相當于6萬輛電動車的電池量。根據其規劃，2019年預計應用梯次利用電池約5GWh。中國鐵塔在基站儲能電池配套建設方面主要有以下幾種方式進行電池利用。

一是重新組裝。將回收的退役動力電池包拆散，對每顆鋰電芯進行剩余容量等性能評估，根據測試結果將容量相當的鋰電池重新成組組裝，制作成標準的48V通信基站PACK。

二是直接組合電池模組。電池廠或PACK廠根據電池模組類型進行直接組裝，比如8+8、12+4、4+4+4等。

三是整包使用。即指在采購退役動力電池包后直接使用，不再拆散重組，不會組合。這種模式還停留在試點摸索階段。

SMM認為，隨著5G基站建設進程加快，一次和退役磷酸鐵鋰電池的需求將迎來顯著增長，拉動上游磷酸鐵鋰材料需求。據SMM新能源數據庫，2019年全國磷酸鐵鋰材料產量或達9.8萬噸，同比上漲51%，2020年鐵鋰產量或將繼續維高速增長。

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