北京時間8月24日消息，研究人員稱，最新的鋰金屬電池提供的電量將是目前智能手機、無人機和電動汽車電量的兩倍，續航時間也將比現在翻上一番。

該電池的研發者、麻省理工學院分立出來的SolidEnergy Systems計劃于2017年初將這款電池安裝到智能手機和可穿戴設備上，并在2018年之前延伸至電動汽車領域。而到了今年11月，這款電池就可以在無人機上使用了。

“這款新電池的能量密度是鋰離子電池的兩倍，因此體積只需鋰離子電池的一般大，就能達到相同的放電時間。或者我們也可以讓體積不變，續航時間則會比鋰離子電池長一倍。”該電池的共同研發者、SolidEnergy公司的CEO 胡啟超說道。

一般的電池均使用石墨作為陽極材料，但這款新電池則改用了高能鋰金屬薄膜，其中含有的離子數量更多，因此提供的電量也更多。通常來說，鋰金屬電池工作時間較短、也較為不穩定，但研究人員對其進行了改良，將它變成了可充電式電池，使用起來也更為安全。

iPhone 6目前使用的就是鋰離子電池，可提供電量為1.8安培小時。而SolidEnergy電池的體積只有前者的一半，電量卻高達2.0安培小時。

胡啟超指出，在過去幾十年中，研究人員一直在試圖研發可充電式鋰金屬電池，但成果寥寥。鋰金屬很難與電池電解液發生反應。而且，如果要增加電池的安全性，就要犧牲電池的能量性能。

SolidEnergy研發團隊使用極薄的鋰金屬薄膜作為電池陽極，厚度只有傳統鋰金屬陽極的五分之一，比傳統的石墨、碳、硅陽極更是薄了幾倍、也輕了幾倍，這樣一來，電池的體積就縮小了一半。研究人員還研發了一種固體和液體混合的電解液，不需要加熱就能達到效果。

胡啟超表示，他們最終研究出的電池既像鋰金屬電池一樣能量持久，又像鋰離子電池一樣安全耐用。

2012年，SolidEnergy研發團隊贏得了麻省理工價值10萬美元(約合66.4萬元人民幣)的創業大賽一等獎，并且闖進了麻省理工清潔能源大獎的決賽。此外，該團隊還在白宮舉辦的國家清潔能源大獎賽上名列第二。

2015年10月，SolidEnergy首次發布了可充電式鋰金屬手機電池，獲得了超過1200萬美元(約合7970萬元人民幣)的投資。

如果該技術確實可行的話，它將面臨著廣大的發展前景。目前，電動汽車充滿電后可以運行200英里(約合320公里)。胡啟超表示，他們研究的電池體積、重量只有傳統電池的一半大，但卻可以行駛相同的距離。而如果體積和重量保持不變的話，充滿電后的行駛距離便可以達到400英里(約合640公里)。

伊隆•馬斯克于今年六月宣布，特斯拉已經具備了制造單次充電可行駛400英里的電動汽車的能力，但目前生產這種汽車還不具備經濟效益。該公司計劃在2025年之前研發出單次充電可行駛500公里的汽車。

此外，隨著無人機不斷滲透進我們的日常生活，如果有了續航時間更長的電池，無人機也許會變得更加普遍。

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