孟加拉國首個海陸一體化超大型石油儲運工程已從愿景走向現(xiàn)實，有力推動了中孟能源儲運項目工程建設(shè)合作。該項目也成為兩國最重要、最具代表性的合作成果之一，收獲了互利共贏的“金色果實”。
2013年金秋，一粒共建 “一帶一路”夢想的種子，播撒全球。如今，這顆種子已生根發(fā)芽，生長為一棵促進全球開放合作的繁茂大樹，生機勃勃，碩果累累。
2023年，是共建“一帶一路”倡議走過十年歷程的節(jié)點，也是孟加拉國參與共建“一帶一路”的第七個年頭。七年來，中國石油管道局（CPP）建設(shè)者高質(zhì)量推進完成孟加拉國單點系泊及雙線管道系統(tǒng)工程（以下簡稱“單點項目”）。如今，這個孟加拉國首個海陸一體化超大型石油儲運工程已從愿景走向現(xiàn)實，有力推動了中孟能源儲運項目工程建設(shè)合作。該項目也成為兩國最重要、最具代表性的合作成果之一，收獲了互利共贏的“金色果實”。
步步探索 破解原油運輸難題
近年來，孟加拉國發(fā)展日新月異，經(jīng)濟增長與改善民生，對能源供應(yīng)提出更多更高的訴求。
東方煉廠隸屬孟加拉石油公司（以下簡稱“BPC”）是孟加拉國內(nèi)唯一的石油煉廠，原油年處理能力達150萬噸。伴隨經(jīng)濟持續(xù)高速增長，東方煉廠對能源需求的迫切性日益凸顯。孟加拉國政府決定，啟動煉廠二期擴建工程，將東方煉廠的原油年處理能力擴容至450萬噸，同時將高速柴油年輸送能力提升到450萬噸。
立足擴建實際，能源通道亟待拓展。此前，供應(yīng)東方煉廠的原油均通過油輪從國外進口運抵吉大港。受港口水深限制，10萬噸級的油輪只能停泊在港外，原油則需要通過小油輪倒運至港口碼頭，再運至東方煉廠。擴容后，無論卸船效率還是轉(zhuǎn)運成本，這種運油方式都將變得不可行，而且存在原油泄漏、盜油等安全風險。
為此，BPC與國際知名工程咨詢公司、中國石油管道局，在合作中共同提出一個安全高效且現(xiàn)代化的輸油解決方案——建設(shè)單點系泊及雙線管道系統(tǒng)工程。
該工程建成投產(chǎn)后，將破解10萬噸級油輪只能靠海上船舶接力運輸原油的難題，同時將成為孟加拉國新的能源“大動脈”，預(yù)計每年節(jié)約原油運輸成本1.28億美元，提高原油卸載功效5.5倍，為東方煉廠原油年處理能力擴容提供安全、高效、環(huán)保的運輸保證，極大緩解孟加拉國能源緊張局面。
次次突破 涌動澎湃新活力
“我們創(chuàng)造了‘海陸定向鉆穿越’和‘航道后深挖溝’兩項世界紀錄。在大規(guī)模海管鋪設(shè)、海陸定向鉆穿越、單點系泊系統(tǒng)安裝等成套業(yè)務(wù)領(lǐng)域，中國企業(yè)的核心關(guān)鍵技術(shù)和安裝能力已達到世界先進水平。”中國石油管道局黨委書記、執(zhí)行董事薛楓語氣中帶著自豪。
持續(xù)的創(chuàng)新突破，激發(fā)出團隊的拼勁。5年間一個又一個“高光”時刻，令每名參建員工記憶猶新。
作為中國石油管道局首個“兩優(yōu)貸款”融資項目，促成融資協(xié)議落地，是單點項目順利執(zhí)行的必要條件。項目啟動前，團隊便意識到，“兩優(yōu)貸款”將面臨項目運作周期長、協(xié)調(diào)難度大、運作風險高等難題，此前不乏類似項目推進緩慢甚至“流產(chǎn)”的案例。
項目啟動初期，團隊經(jīng)歷了一番艱辛探索，光協(xié)助孟方編寫的必要文件就有100多份。通過深入分析流程，厘清各方分歧，項目骨干多次輾轉(zhuǎn)國內(nèi)外與相關(guān)方談判，化解分歧，歷時10個月，最終換來項目融資協(xié)議在評審會上的全票通過。
2017年10月，單點項目實現(xiàn)重要突破，中國駐孟加拉國大使馬明強與孟加拉國財政部經(jīng)濟關(guān)系局常秘代表兩國政府簽署該工程優(yōu)惠貸款政府間框架協(xié)議。
至此，一項促進共建“一帶一路”倡議實施、增進中孟經(jīng)貿(mào)合作和政治友好、提升中國企業(yè)核心競爭力和品牌形象、保障孟加拉能源需求和經(jīng)濟動力的海陸一體化管道工程，正式拉開序幕。
隨著項目響起建設(shè)號角，難題再次接踵而至——單點系泊系統(tǒng)安裝技術(shù)曾被西方國家壟斷，海陸定向鉆穿越、海管穿越航道后深挖溝兩項技術(shù)，此前在國際上鮮有先例和相關(guān)經(jīng)驗，技術(shù)攻克需從零開始。困難和挑戰(zhàn)遠不止于此，征地許可難、物流運輸難、海上施工難、氣候影響大、安全風險高、防疫難度大……龐雜亦或細碎的問題層出不窮。
但在中國石油管道建設(shè)者心中，“國之大者”的使命始終是沉甸甸的——作為共建“一帶一路”倡議在孟加拉國首批落地重點工程，項目成敗關(guān)涉中孟兩國政府深度合作和重大利益，對樹立中國石油管道局國際品牌和實施國際化戰(zhàn)略具有重要意義。
“技術(shù)風險太高，國外有現(xiàn)成技術(shù)，直接讓他們干，更保險！”“不行！管道局的方案已經(jīng)論證了好幾次，要大膽嘗試突破！”從自我質(zhì)疑到自我肯定，整個團隊形成共識——要把創(chuàng)新主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。
打破阻礙，頂住壓力，項目部不斷用實力刷新施工紀錄：陸海定向鉆穿越技術(shù)成功運用，提前一個旱季完成海管安裝，刷新安裝長度、日焊接進度、焊接合格率三項紀錄，“四管同溝”敷設(shè)技術(shù)完美呈現(xiàn)，4條海管穿越航道后深挖溝施工成功攻克，填補海上“雙通道單點系泊系統(tǒng)”安裝國內(nèi)空白……一項項創(chuàng)新與突破，使項目部獲得中國駐孟大使館、孟加拉國能礦部、業(yè)主方和主流媒體的高度贊譽。
股股暖流 搭建友誼“心”橋梁
單點項目建設(shè)，為中孟兩國搭建起共商、共建、共享的舞臺。合作、共贏是出發(fā)點，亦是落腳點。一項能源儲運工程架起了友誼的橋梁，讓更多成果惠及共建“一帶一路”國家。
項目建設(shè)中，中國石油管道局以建設(shè)“優(yōu)質(zhì)安全工程、環(huán)境友好工程、創(chuàng)新示范工程、中孟友誼工程”為目標，嚴格工程建設(shè)質(zhì)量、安全環(huán)保等管理，積極克服疫情疊加影響，搶抓推進工程建設(shè)。同時，在當?shù)鼐栀Y助學，修筑碼頭道路，提供技能培訓(xùn)，捐贈抗疫和生活物資……通過一系列舉措，將單點項目建設(shè)成中孟友誼工程。
你中有我，我中有你。單點項目部累計為孟加拉國提供近4000人次的就業(yè)崗位，用工比例占比高達85%，緩解了當?shù)鼐蜆I(yè)壓力。施工高峰期時，管道四公司線路分部雇傭?qū)俚鼗瘑T工占60%以上。同時，項目部組織本地員工參與相關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)化培訓(xùn)，有效提升其技術(shù)水平。
“感謝CPP給了我工作的機會！希望我們的國家更多更好地搭上共建 ‘一帶一路”的快車，發(fā)展經(jīng)濟，和平安寧。”迪帕克是土生土長的孟加拉國人，在中國留學歸來后，在單點項目負責翻譯工作，他的月收入是當?shù)仄骄率杖氲?倍以上。
項目建設(shè)期間，中國石油管道局為周邊村鎮(zhèn)捐助3所小學，覆蓋1911名學生，并捐助書包、筆記本、足球等學習和體育用品，疫情期間還積極為當?shù)厣鐓^(qū)居民捐贈各類生活物資。
點滴真誠在建設(shè)中傳遞。中國石油管道局先后修建3個臨時碼頭以及配套的環(huán)島路和進場路，用來運輸項目建設(shè)所需運設(shè)備和材料，緩解了當?shù)亟煌▔毫痛a頭運輸壓力，給當?shù)鼐用駧順O大便捷。
“再也不用因為潮水影響而耽誤運貨了。”馬特巴里村的阿里法感慨，村民祖祖輩輩靠海吃飯，大多以打魚曬鹽為生。2019年，一條通往碼頭的小路改變了他們的生活，村民可以隨時將貨物運送到碼頭，收入提高了，生活水平也得到明顯改善。
單點項目正式投產(chǎn)運營后，將成為中孟兩國重大項目合作共贏的有力見證，對提升孟加拉國能源供應(yīng)保障需求、緩解孟加拉國能源緊張局面、推動孟加拉國經(jīng)濟發(fā)展，以及擴大和深化中孟兩國油氣能源領(lǐng)域合作發(fā)揮重要作用。
