“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的確立，使新能源在市場上受到新一輪追捧，其中氫能成為關(guān)注的重點(diǎn)之一。那么，在政策加速落地，巨大藍(lán)海市場打開之際，氫能將向何處去，未來之路如何前行?

近日，中國石油(4.440, -0.10, -2.20%)和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)黨委常委、副秘書長兼外資委秘書長龐廣廉在接受人民政協(xié)報(bào)記者采訪時(shí)表示：我國要力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，能源綠色轉(zhuǎn)型是重要途徑。而氫能作為零碳的清潔能源(零碳?xì)涮刂妇G氫)，有多種生產(chǎn)方式，具備豐富的應(yīng)用場景，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈對調(diào)整我國高碳排放的能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有重要意義。

2020年12月21日，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布的《新時(shí)代的中國能源發(fā)展》白皮書中提到，要加速發(fā)展綠氫制取、儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備。

對此，龐廣廉表示，這為氫能發(fā)展提出了明確的方向。但他也提出，若想充分發(fā)揮氫能的潛力，就必須降低成本，提高生產(chǎn)、分銷和使用效率。兩大必要的趨勢需要形成合力，才能實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)。

“首先，政府決策者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須繼續(xù)通過直接補(bǔ)貼和政策調(diào)整，支持低碳?xì)淠艿纳a(chǎn)和使用，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，使氫能在溫室氣體減排方面發(fā)揮最大的潛力。”龐廣廉告訴記者，目前為了實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排目標(biāo)，一些國家政府已經(jīng)在努力將氫能納入減排舉措中，以達(dá)到減排目標(biāo)。“如歐盟已經(jīng)將氫能作為到2050年實(shí)現(xiàn)零排放戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素。”

而要真正實(shí)現(xiàn)氫經(jīng)濟(jì)，讓市場有序循環(huán)，龐廣廉認(rèn)為，還需要整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的利益相關(guān)方都需要作出貢獻(xiàn)。

“新興的低碳?xì)涫袌龈叨葟?fù)雜又非常分散，但擁有廣闊的前景。因此，來自政府和私人投資者的資金開始涌入這一領(lǐng)域，大中小企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)也在迅速進(jìn)入該領(lǐng)域。然而，對市場而言，商業(yè)模式、技術(shù)以及政府支持等方面的不確定性仍然很高，駕馭市場仍需要大量的專業(yè)知識(shí)和貫徹始終、深思熟慮的戰(zhàn)略。因此，還亟須從頂層設(shè)計(jì)加以規(guī)范，同時(shí)在產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。”龐廣廉表示，除了頂層設(shè)計(jì)，相關(guān)機(jī)械制造商，即開發(fā)和制造必要機(jī)械、設(shè)備和部件的企業(yè)和投資者也應(yīng)當(dāng)參與其中，為行業(yè)發(fā)展盡自己的一份力量。

關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)，龐廣廉認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)缺位一直是阻礙液氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。

可喜的是，2021年4月30日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了GB/T 40045-2021《氫能汽車用燃料 液氫》、GB/T 40061-2021《液氫生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、GB/T 40060-2021 《液氫貯存和運(yùn)輸技術(shù)要求》，并將于2021年11月1日正式實(shí)施。

龐廣廉認(rèn)為，此次液氫標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)對液氫產(chǎn)業(yè)是重大利好，民用液氫的應(yīng)用生產(chǎn)自此將“有標(biāo)準(zhǔn)可依”，這將為液氫產(chǎn)業(yè)進(jìn)入市場化發(fā)展提供重要支撐，也將大大推進(jìn)液氫在交通能源乃至整個(gè)民用領(lǐng)域內(nèi)的廣泛應(yīng)用。而在此基礎(chǔ)上，氫能企業(yè)和機(jī)構(gòu)能夠持續(xù)探索液氫在行業(yè)中的商業(yè)模式，有利于大幅度降低氫的儲(chǔ)運(yùn)成本，并提高氫能供給能力，這對整個(gè)氫能行業(yè)，氫經(jīng)濟(jì)的形成提供有力支撐。

一直以來，氫能發(fā)展都是以氫能汽車作為先驅(qū)。近期政策利好，氫能源汽車也迎來新一輪熱潮，業(yè)界普遍表示，前景可期。

對此，龐廣廉也同樣認(rèn)為是賽道廣闊、前景明朗。“一方面是加氫站建設(shè)勢頭迅猛，市場空間可達(dá)千億級別;另一方面是氫燃料電池汽車規(guī)模化有望降低成本，這也或?qū)⒋蜷_萬億級市場空間。”

“結(jié)合我國燃料電池汽車商用車、乘用車發(fā)展現(xiàn)狀，我們預(yù)計(jì)2050年燃料電池汽車市場規(guī)模將達(dá)到500萬輛，假設(shè)2020年1萬輛全部為商用車，2025年的5萬輛中70%為商用車，2030年的100萬輛中50%為商用車，2050年500萬輛中40%為商用車。”龐廣廉最后說。

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