氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)是電池產(chǎn)業(yè)中具有戰(zhàn)略性、前瞻性的一項綠色儲能技術(shù)，代表著未來新能源的發(fā)展方向，具有良好的發(fā)展前景。

《“十三五” 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》、《中國制造2025》等都將氫燃料電池技術(shù)確定為重要的內(nèi)容。

在國內(nèi)政策支持下，隨著相關(guān)技術(shù)發(fā)展，氫燃料電池商業(yè)化進程加快，氫燃料電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速崛起，隨之而來的是大批如雨后春筍般林立的燃料電池系統(tǒng)企業(yè)。目前，這些企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品已配套多種車型，在世界各地進行示范運行。

近日，巴拉德宣布，該公司的質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品現(xiàn)已成功在商業(yè)重型和中型動力應(yīng)用中，為燃料電池電動汽車提供動力，在全球道路上的累計領(lǐng)先行業(yè)累計超過3000萬公里。

那么，國內(nèi)燃料電池車又運行了多少里程呢?請跟隨TrendBank勢銀一起了解。

根據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)配套的燃料電池車輛總運行里程已經(jīng)達到3090.5萬公里，相當于繞行地球771圈。

從上圖可知這些系統(tǒng)企業(yè)配套車型的運行地域分布：

·重塑配套的FCEV累計運行了超過2000萬公里的里程，主要分布地區(qū)在長三角及珠三角地帶;

·據(jù)雄韜透露，搭載雄韜氫雄的氫燃料電池客車累計運營超過300萬公里，運營地區(qū)主要在山西和武漢;

·搭載億華通系統(tǒng)氫燃料電池客車累計運行里程超過300萬公里，主要分布地區(qū)在張家口和北京;

·捷氫配套的榮威950燃料電池轎車，累計運營里程50萬公里;全國FCV80累計運營里程超過190萬公里，單車最高運營里程近50000公里;申沃客車累計里程超15.5萬公里，共累計運行里程255.5萬公里，分布地區(qū)為上海、佛山、撫順、無錫等多地。

·愛德曼配套的FCEV累計運行了200萬公里，分布地區(qū)集中在浙江及廣東兩地;

·東方電氣目前研制交付了100余輛燃料電池公交車，累計里程超過140萬公里，分布地區(qū)為成都;

·濰柴動力積極推動加氫站建設(shè)和燃料電池車輛推廣應(yīng)用，累計運行超過100萬公里，分布地區(qū)為山東;

·搭載武漢泰歌氫能的FCEV在武漢運營，3輛燃料電池公交車累計運行里程約15萬公里。

從上表可以看出，累計運行里程最多企業(yè)是上海重塑能源科技有限公司，該公司成立于2014年，為中國領(lǐng)先的氫燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商。

上海重塑主營業(yè)務(wù)包括燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、制造及相關(guān)工程服務(wù)，旗下的CAVEN系列燃料電池發(fā)動機被廣泛應(yīng)用于輕、中、重型商用車領(lǐng)域。

而CAVEN系列產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過了2000萬公里的市場驗證，搭載的車輛在國內(nèi)首次實現(xiàn)了20萬公里的單車實際運行里程，其燃料電池電堆基本由國鴻氫能提供。

總結(jié)

為燃料電池車的全面商業(yè)化，示范運營是必不可少的一環(huán)，只有運營里程數(shù)足夠大，積累足夠多的數(shù)據(jù)，才能更好地改善燃料電池車的性能，修復(fù)可能出現(xiàn)的問題;未來新晉的燃料電池企業(yè)也將以此為借鑒，可以減少不必要的試錯，為之后的發(fā)展掃清一部分的障礙。

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