上海自貿區臨港新片區又落地“中國首單”！洋山港完成大型雙燃料集裝箱船LNG“船-船”同步加注。

3月15日，全球最大液化天然氣（LNG）加注船“海港未來”輪為停靠在洋山深水港碼頭的大型集裝箱船“CMA CGM SYMI”輪順利加注約7000立方LNG，并實現了集裝箱裝卸和LNG燃料加注同時進行。

這是上海港首次也是中國港口首次為大型LNG雙燃料動力集裝箱船舶提供LNG燃料同步加注作業。此次成功加注也標志著上海港和荷蘭鹿特丹港、新加坡港一起成為全球少數擁有LNG加注服務能力的港口。

歷經約10小時作業，完成“中國首單”

14日上午，“CMA CGM SYMI”輪駛入洋山港二期碼頭，船舶靠穩系纜后，“海港未來”輪緩緩靠泊“CMA CGM SYMI”輪外檔，14日下午通過吊裝軟管做好船舶LNG燃料加注準備。

在各方共同努力下，經過約10小時作業，15日加注順利完成。這是國際航行船舶LNG加注業務的“中國首單”。為了早日促成這一“首單”，吸引雙燃料國際船舶靠泊洋山港，提升上海國際航運中心的綜合競爭力，上海各方已默默準備了一年。

去年8月，上海海事局頒發了國內首家LNG加注船舶管理公司資質證書，去年9月頒發了國內首家雙燃料動力船舶船員適任證書培訓機構資質證書。去年11月，首批雙燃料動力集裝箱船船員在上海取得雙燃料動力船舶任職資格。

今年3月1日，臨港新片區第一部綜合性地方性法規《中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區條例》開始實施，臨港新片區內企業經批準，可以試點開展國際航行船舶液化天然氣等新型燃料加注業務。

臨港新片區管委會綜保處張忠超對澎湃新聞表示，洋山港來往船舶量多，對LNG加注需求大，但國內沒有先例可循，國外像新加坡等少數港口能加注LNG。為了滿足需求，也為了建設上海國際航運中心，臨港新片區自主探索國際航行船舶液化天然氣加注。

加注需求越來越大，船對船LNG加注如何保障安全

近年來，以LNG為代表的清潔能源燃料船舶迅速發展，達飛輪船公司、塞斯潘、以星航運等航運公司陸續建造并投入運營了多艘LNG雙燃料動力船舶。2017年-2020年，大型雙燃料船用發動機的總產量增加近4倍。

LNG燃料的加注需求越來越大，但這種清潔能源背后的危險性不可忽視。LNG燃料本身具有低溫、易燃易爆、易蒸發、易產生靜電積聚、高濃度時窒息等特殊性，在開展船對船LNG加注時安全保障不容有絲毫松懈。

針對此次加注作業，上海海事局在充分借鑒國際先進經驗的基礎上，根據國內法律法規和洋山港水域通航條件，協同有關部門，科學制定了安全保障措施和應急處置預案。

為保障載運LNG的“海港未來”輪在交通繁忙的洋山港內安全航行，上海海事局通過船舶交通管理系統和船舶自動識別系統將“海港未來”輪船頭1海里、船尾0.5海里，左右兩側各150米劃設為“移動安全區”，航行期間其他船舶不得進入該區域。為保障加注作業安全進行，上海海事局一方面提前安排執法人員對船員操作技能嚴格檢查確保裝卸安全，并對船、貨和作業申報審核，預防現場有明火、靜電作業的發生；另一方面，在加注船靠泊后，在兩船周圍劃定“安全作業警戒區”，通過遠程監控和海事巡邏艇現場警戒防止過往船舶駛入；同時，組織協調消拖兩用拖輪等應急力量現場值守，預防船舶失控、人員受傷等意外情況發生。（記者 張靜）