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浙江柴油整體供應正常

   2011-10-27 錢江晚報錢江晚報

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核心提示:進入10月以來,部分省份出現無柴油可加或限購的“油荒”現象,而在去年“油荒”最為嚴重的省份之一浙江,由

  進入10月以來,部分省份出現無柴油可加或限購的“油荒”現象,而在去年“油荒”最為嚴重的省份之一浙江,由于提前準備多措并舉保柴油供應,目前浙江柴油整體供應正常,未出現斷油或者限量供應,但是一些民營加油站也表示,常規購油渠道開始趨緊。

  昨天(26日)上午,記者在杭州天目山路中石化加油站了解到,自8日調價以來,柴油供應比較穩定,未出現斷油或者限量供應,也沒有司機排隊買油現象。而在西溪路上一處中石化加油站,這里平時往來的客貨車比較多,柴油需求量比例高,司機們都反映沒有出現限量情況,都是隨到隨加。

  國有加油站的柴油供應充足,但也有多家民營加油站負責人向記者透露,各站內柴油供應暫時較平穩,但已顯露吃緊跡象。

  位于杭州石祥路的海華加油站,這里目前供油正常,但是“拿貨”開始吃緊,需要提前向中石油、中石化打報告,而以往隨時可以取貨。“我們開始擔心再過些天會限供,所以現在能要多少是多少。”一位方姓管理人員介紹。

  “這段時間基本上供應正常,但是拿貨價格高了不少。”在中國最大的小商品市場所在地義烏,城郊一家民營加油站工作人員介表示,近期站內柴油供應量比較充足,但從進貨渠道看,通過中石化、中石油等傳統渠道拿到的柴油量比以前少了一些。

  而成品油批發企業、杭州市東恒石油有限公司經理張根富介紹,“批零倒掛”現象已經出現,目前拿油的價格最高已達8300元/噸。“為了保大客戶,價格再高也得拿。”張根富說。東恒石油有限公司旗下有20多家加油站,同時向近50家民營加油站批發汽油、柴油。

  去年同一時期,浙江等多個省份曾出現大規模柴油荒,從陸路運輸蔓延到水路,從運輸行業影響到生產行業。鑒于2010年的經驗,今年浙江在“迎峰度夏”時期就提前準備,多種措施保證柴油供應。

  中石化浙江分公司一方面通過將不少汽油罐改裝置換成柴油罐,新建柴油運輸碼頭等措施增加庫容,另一方面增加外采能力提前儲備。而浙江一些機制靈活的民營加油站也已轉而從江西九江、上海金山、寧波等地的煉油廠直接采購。

  盡管如此,一些成品油批發企業和民營加油站負責人擔心,萬一煉油廠渠道也吃緊,柴油荒或再度出現。“對于民營石油企業,尤其是終端加油站來說,主動權不在自己,只有擁有更多的供油渠道才能降低風險。”一成品油批發企業負責人說。



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