油荒年年有，今年略不同。

　　正在多個(gè)省市肆虐的“柴油荒”不僅沒有緩解的跡象，反而有愈演愈烈之勢。從庫存過剩到極度緊缺，為何全國出現(xiàn)了“柴油荒”?柴油哪去了?

　　各地上演柴油荒

　　此輪柴油荒從北至南席卷全國，但目前南方的油荒正呈愈演愈烈之勢，2000多家民營加油站因缺油或者批零倒掛而停業(yè)。在廣東、浙江、江蘇等地，許多正常營業(yè)的加油站也實(shí)行限量加油。

　　據(jù)報(bào)道，在10月26日國內(nèi)上調(diào)成品油零售價(jià)格前，大規(guī)模柴油缺乏之前，民營油企在更早些時(shí)候就出現(xiàn)了“缺貨”的癥狀。

   隨著“柴油荒”的越演越烈，不少加油站已經(jīng)出現(xiàn)了停業(yè)現(xiàn)象。據(jù)中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)，廣東、江蘇、浙江等省數(shù)量均高達(dá)幾百家。

　　中石油、中石化回應(yīng)

　　中石油集團(tuán)在官網(wǎng)稱：國際油價(jià)攀升、“拉閘限電”、冬季柴油需求旺盛和八九月份煉廠檢修減少了資源供應(yīng)、民間資金炒作、一些地方煉油廠虧損等六大因素共同導(dǎo)致了柴油供應(yīng)緊張狀況。

　　15日，據(jù)重慶晚報(bào)報(bào)道，中石化方面稱，部分黑市故意炒作，將加了的油再放出來，高價(jià)出售，擾亂了社會(huì)秩序，為了保證重慶本地車輛有油可加，才限定購油金額。

　　延續(xù)了很長時(shí)間的柴油荒，已經(jīng)嚴(yán)重地影響到社會(huì)秩序，使得正常的生產(chǎn)、經(jīng)營活動(dòng)已無法正常開展，但中石化將柴油荒歸咎于黑市炒作，未免讓人大跌眼鏡。

　　周期性陣痛

　　我國是柴油消費(fèi)大國，在生產(chǎn)工藝上，國內(nèi)煉廠柴油和汽油作為伴生品其比例在2：1左右。也就是說，國內(nèi)油品生產(chǎn)以柴油供求平衡為基準(zhǔn)。一旦市場供應(yīng)或需求面發(fā)生變化，首先以柴油供應(yīng)短缺的形式暴露出來。

　　從相關(guān)報(bào)道來看，柴油供應(yīng)緊張是從今年9月開始出現(xiàn)的。柴油需求為何出現(xiàn)非正常性突增？

　一是，各地為完成年底節(jié)能減排指標(biāo)，強(qiáng)制拉閘限電，生產(chǎn)企業(yè)使用自備柴油發(fā)電，。

　　二是，東北、西北等地區(qū)的國家重點(diǎn)扶持項(xiàng)目陸續(xù)上馬，以及青海、甘肅、吉林等災(zāi)后重建加快，使應(yīng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季的地區(qū)柴油需求近期仍保持旺盛。

　　三是，9月份休漁期結(jié)束，漁業(yè)用油集中，也拉動(dòng)了柴油消費(fèi)。

  雖然針對柴油供應(yīng)緊張的局面，已經(jīng)采取了種種舉措，但柴油荒的陣痛性出現(xiàn)不容忽略。

  從氣荒、電荒再到柴油荒，我們已經(jīng)經(jīng)歷了多次周期性陣痛。因而，對于我們來說，如何避免再次出現(xiàn)周期性的能源短缺才是最重要的。

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