當(dāng)前全國多地區(qū)出現(xiàn)“柴油荒”，南方已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)。由于臨近年底各地為了完成節(jié)能減排目標(biāo)而限電，部分企業(yè)用柴油發(fā)電導(dǎo)致需求大增，國內(nèi)柴油需求緊張或致價(jià)格再次上調(diào)。

   近期各地出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張的狀況，其主要原因有：最主要原因是突擊式限電，部分地區(qū)為完成節(jié)能降耗指標(biāo)開始實(shí)施大面積拉閘限電。企業(yè)不惜重金購買柴油發(fā)電機(jī)保障機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)了電卻費(fèi)了油。一方面柴油的需求大幅上升，另一方面部分煉油廠也因停電而減產(chǎn)，導(dǎo)致柴油貨緊價(jià)漲。

   其次國內(nèi)部分煉廠七、八、九這3個(gè)月曾出現(xiàn)大規(guī)模檢修，以致供應(yīng)減少。而九、十兩個(gè)月國內(nèi)秋收、捕魚，農(nóng)用使得柴油消耗量大增，這使最近兩月柴油供應(yīng)增速未能跟上需求增速。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至10月末中國國內(nèi)柴油庫存連續(xù)5個(gè)月下挫，累計(jì)跌幅達(dá)到250萬噸或26%。

   再次是化工品搶柴油，原油在煉制過程中，除了能生成汽柴油，還有一系列的化工產(chǎn)品。因此化工品需求與柴油產(chǎn)量是此消彼長的關(guān)系。由于經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁復(fù)蘇，化工品的價(jià)格也在扶搖直上。因此既產(chǎn)汽柴油，又做化工的企業(yè)，很可能主要生產(chǎn)放在快速漲價(jià)的化工產(chǎn)品上，對(duì)于柴油的生產(chǎn)積極性較低。此外，還有投機(jī)炒作因素。由于現(xiàn)在柴油的批零倒掛現(xiàn)象，不排除有囤積柴油的情況，造成零售市場的緊張。

   國家發(fā)展改革委在10月26日上調(diào)了汽、柴油價(jià)格，每噸分別提高230元和220元。當(dāng)時(shí)國際油價(jià)在82美元/桶附近，截至到11月8日，國際油價(jià)已突破87美元/桶，漲幅為6%，已超過4%的調(diào)價(jià)限制，只是時(shí)間上還沒有超過22個(gè)工作日。當(dāng)前國際油價(jià)已創(chuàng)出兩年來的新高，強(qiáng)勢(shì)特征明顯，近期大幅下跌的可能性較小，隨著調(diào)價(jià)時(shí)間窗口的臨近，11月下旬柴油價(jià)格有可能再次上調(diào)。

 

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