中石化被指“內(nèi)外有別”，如果以上事實成立，至少可以得出這樣的結(jié)論，就是中國的成品油價格還有下跌的空間
雖然原油價格不管是國內(nèi)的還是國際的都是完全放開的，但是“壟斷資源”的主體卻很有可能讓成品油的國內(nèi)漲價和國際出口打折變成現(xiàn)實一面高價進(jìn)口原油，一面又“打折”出口成品油，加之最近又通知各地推價托市，諸多事件令中石化成為坊間關(guān)注的焦點。
日前有媒體報道稱，5月第一周國際原油價格連跌4日，讓4月29日國內(nèi)兩大石油巨頭開始醞釀的適度提價計劃被迫擱淺，中石化北京總部已經(jīng)發(fā)出通知要求各地銷售公司再次開始推價。
國外打折，國內(nèi)提價，中石化為何讓人如此費解？對此，有關(guān)專家表示，國際油價近期的下滑，給國內(nèi)市場帶來了壓力，國內(nèi)汽、柴油價格承受壓力較重。
消費者不滿油價“內(nèi)外有別”
“國際油價居高不下的時候，國內(nèi)成品油價格也跟著往上漲，人家下降的時候，國內(nèi)卻沒了動靜。提起這個心里真是不得勁，調(diào)價機制還是有待完善。我自己就有車，看著油價越漲越高，心里特別不是滋味，調(diào)價是不是應(yīng)該透明些。”長春私家車主張華對記者抱怨著。
長春私家車主孫女士也十分不滿：“為什么石油巨頭生產(chǎn)原油獲得國際高油價帶來的高額利潤，卻不能承擔(dān)煉油虧損補貼消費者呢，總說自己在賠錢，也不能讓老百姓來買單呀，畢竟老百姓的經(jīng)濟能力有限嘛。”在網(wǎng)上看到“中石化出口的原油打折銷售，在國內(nèi)卻推價托市”的消息后，孫女士十分擔(dān)心，難道油價又要漲了？
就此，13日，記者從中石化官方網(wǎng)站查到了位于北京的中石化總部的電話。撥通電話后，該公司一位辦公室工作人員為記者提供了該公司負(fù)責(zé)宣傳的一位負(fù)責(zé)人的電話號碼，然而昨日記者多次撥打該電話，均無人接聽。
隨后，記者電話采訪了位于長春市正陽街、惠工路上的兩家中石化加油站，相關(guān)工作人員給出的結(jié)論是，暫時未接到總部的調(diào)價通知，所售成品油均按照當(dāng)前價格執(zhí)行。
我國3月成品油出口同比增7成
5月第一周國際原油價格連跌4日，而中石化通知各地推價托市消息卻開始在市場上流傳，此時，又傳出了中石化出口的成品油價格遠(yuǎn)低于國內(nèi)價格的報道。
海關(guān)總署近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國3月成品油的出口量為264萬噸，同比上揚了70%以上。此外，卓創(chuàng)資訊公布的數(shù)據(jù)還顯示：3月，國內(nèi)汽油、柴油的出口價(折合為人民幣后)約是5012元/噸、4644元/噸。上述價格要比中國眾多加油站掛出的汽柴油零售價低出一截。有媒體報道并進(jìn)行價格對比，在沈陽、北京、上海及廣州四個地區(qū)發(fā)現(xiàn)，93號汽油的最高零售價為每噸8666元～9137元，0號柴油最高零售價略低一點，但最便宜的也要每噸7408元。這樣算下來，汽柴油出口價每噸要比國內(nèi)零售價至少便宜3400元、2700元。
對此，中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平表示，上面的數(shù)據(jù)只是抽樣調(diào)查，其中有一部分是企業(yè)行為，數(shù)據(jù)真實性和客觀性不能簡單做出評價，但中國成品油出口打折的這一事實客觀存在。
“這個算法沒有什么太大的問題，用業(yè)內(nèi)的觀點來看，這組數(shù)據(jù)應(yīng)該能夠說明一定的問題。”本地一位業(yè)內(nèi)人士如是說。
一位不愿意透露姓名的國內(nèi)能源專家表示，國際油價連跌，給國內(nèi)市場造成了壓力，中石化等石油“大佬”，降價或是推價，中間商操作信心均不足，國內(nèi)汽、柴油價格承壓較重。此外，從上面的數(shù)據(jù)對比中不難看出，作為主要煉油企業(yè)的中石化，成品油出口競爭應(yīng)該占較大的比重。與此同時，受原油急跌國內(nèi)油價提價減速。
資源壟斷造成“內(nèi)外有別”
中石化被指“內(nèi)外有別”，如果以上事實成立，至少可以得出這樣的結(jié)論，就是中國的成品油價格還有下跌的空間。成品的低價出口，高價銷售背后有著怎樣的隱情？
就此，國家信息中心經(jīng)濟預(yù)測部宏觀經(jīng)濟研究室主任牛犁認(rèn)為，當(dāng)國際市場原油價格連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)汽柴油價格。另外，現(xiàn)在提到的暴利跟虧損——虧損是在煉油層面。總的來說銷售層面掙得很多，煉制環(huán)節(jié)則由于現(xiàn)在的政策或者準(zhǔn)確的說成品油的定價機制，或跌或漲。不過，雖然原油價格不管是國內(nèi)的還是國際的都是完全放開的，都是市場定價的，但是“壟斷資源”的主體卻很有可能讓成品油的國內(nèi)漲價和國際出口打折變成現(xiàn)實，而國內(nèi)成品油調(diào)價是消費者可以第一時間看到的最直觀現(xiàn)象。
國際原油價格頻繁震蕩，國內(nèi)油價緣何如此堅挺？他表示，除兩巨頭推價穩(wěn)價外，加大了部分地區(qū)成品油供應(yīng)的緊張；地方煉廠庫存壓力不大，短期內(nèi)銷售差也可挺住價格，一些民營加油站雖然有暫時的小幅優(yōu)惠，但石油雙雄對國內(nèi)石油批發(fā)市場壟斷，也成了價格的穩(wěn)定器。
韓曉平對此有不同的看法，資源壟斷只是提價的一個方面，產(chǎn)能過剩才是核心因素，由于歷史遺留問題，內(nèi)地存在大量的煉油企業(yè)，他們需要生存，通常采用來料加工等方式，確保煉化裝置的開工率，由于油質(zhì)和使用標(biāo)準(zhǔn)不同，并不能滿足成品油應(yīng)用，而大量的加工原油存庫，使部分過剩的成品油就這樣被出口，究其根源產(chǎn)能過剩成推手，而工程用車等柴油市場顯然無法消化過剩的產(chǎn)能。
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