在我國成品油價格難得地下調(diào)6個月后，在國際油價的催逼下，國內(nèi)石油巨頭們已經(jīng)在推動新一輪的成品油漲價。據(jù)內(nèi)部人士透露，他們申請將汽油價格每噸上調(diào)200元以上　　需要價格上漲時，拿出的依據(jù)是與國際接軌；價格應(yīng)該下跌而不下跌時，拿出的依據(jù)是中國國情――所謂“跟漲不跟跌”，中國消費者本已見怪不怪了。

　　值得注意的，倒是石油巨頭們的提價申請。知曉成品油漲價申報環(huán)節(jié)的權(quán)威人士透露，每次漲價過程中，發(fā)改委和所屬價格司都不會主動調(diào)整，而需要企業(yè)提出申請，然后依據(jù)申請開會研究決定漲與不漲。那我們不得不懷疑：石油巨頭肯定也不會主動申請降價，而普通民眾又不知道如何申請，由此造成的“申請人缺失”是不是成品油價格“跟漲不跟跌”的一個重要原因呢？

　　尤其是，有關(guān)部門在收到石油巨頭的提價申請后，以“開會研究”的方式?jīng)Q定漲與不漲，非常值得商榷。成品油價格事關(guān)民眾切身利益，把對公正的所有希冀都交給少數(shù)官員的道德和良知，結(jié)果能否靠得住？對石油巨頭而言，通過行政手段提價肯定是一個最佳方案；但是對消費者而言，通過這種自己不在場的研究會議決定油價調(diào)整，則顯失公平。

　　這樣一來，應(yīng)該降價的時候，由于“申請人缺失”，于是反應(yīng)遲鈍乃至無反應(yīng)；而石油巨頭申請?zhí)醿r的時候，又由于消費者不知情造成“質(zhì)疑人缺失”。對石油巨頭而言，這無異于給他們留了一條“政策性后門”――借此，他們能和決策者保持更親密的聯(lián)系，而作為埋單方的消費者卻只能始終蒙在鼓里。

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