國(guó)內(nèi)航空公司今年上半年25億元的巨虧數(shù)字已引起民航總局的高度重視，民航總局有關(guān)人士表示，針對(duì)導(dǎo)致虧損的罪魁禍?zhǔn)住哂蛢r(jià)，國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)年內(nèi)有可能再度上調(diào)，這意味著乘客將為高油價(jià)多買(mǎi)單。

  民航總局副局長(zhǎng)高宏峰表示，現(xiàn)在里程800公里以下征收燃油附加費(fèi)30元，800公里以上征收60元，如果民航總局和發(fā)改委同意，新標(biāo)準(zhǔn)可能達(dá)到800公里以下50元、800公里以上100元，這意味著國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)將普漲60%以上。

  航空公司希望通過(guò)燃油附加費(fèi)收入來(lái)抵消成本增加，但一些專(zhuān)家認(rèn)為，一味提高燃油附加費(fèi)并不能從根本上解決公司的虧損問(wèn)題，提高燃油附加費(fèi)是一把雙刃劍，它可能會(huì)直接導(dǎo)致?lián)p失一部分客源，而客源減少又將降低航空公司的收入。

  也有專(zhuān)家表示，打破航空業(yè)中存在的某些行政壟斷，有效降低不可控成本，比單純轉(zhuǎn)嫁航油成本更為重要，也更為有效。如中航油壟斷經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航油，致使航油價(jià)格一直高于國(guó)際油價(jià)15%至30%；中國(guó)機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)外的兩到三倍，飛機(jī)維修等費(fèi)用也比國(guó)外航空公司要高出兩到三倍。 
   

    航空公司上半年虧25.7億 呼吁提高 燃油附加費(fèi)

      雖然燃油附加費(fèi)已經(jīng)幾次抬高，但國(guó)內(nèi)的航空公司依然沒(méi)有擺脫虧損的困擾。昨天，民航總局公布第二季度及上半年行業(yè)運(yùn)行情況，二季度航空公司虧損4.3億元,整個(gè)上半年虧損25.7億元，高油價(jià)和激烈競(jìng)爭(zhēng)令航空公司承受著巨大的盈利壓力。

    燃油附加費(fèi)將"破百" 各航空公司均謹(jǐn)慎面對(duì)

      在第六屆珠海航展新聞發(fā)布會(huì)上，民航總局副局長(zhǎng)高宏峰肯定地表示，國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)有可能再度上調(diào)。的確，由于國(guó)際油價(jià)的瘋漲，燃油成本已經(jīng)成為所有航空公司老總們的一塊“心病”。僅今年上半年，國(guó)內(nèi)航空公司就虧損25.7億元人民幣，同比增加了19.9億。而5家上市的國(guó)內(nèi)航空公司中，已有4家公告預(yù)虧。

    燃油附加費(fèi)讓人看不到市場(chǎng)規(guī)則

      航空燃油附加費(fèi)在國(guó)內(nèi)始終是一個(gè)存有爭(zhēng)議的話(huà)題。幾天前，國(guó)家發(fā)改委再次調(diào)高了國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，在航油出廠(chǎng)價(jià)每噸提高500元的背景下，航空燃油附加費(fèi)的再度上漲也似乎“理所應(yīng)當(dāng)”。從2005年8月1日開(kāi)始，航空燃油附加費(fèi)復(fù)征，經(jīng)過(guò)幾輪變動(dòng)，到今年的4月10日，國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)提高50％。如果此次再度上漲，將是一年之內(nèi)民航總局和國(guó)家發(fā)改委第5次為燃油附加費(fèi)亮“綠燈”了。面對(duì)如此漲幅，許多人所能夠呼吁的只是對(duì)航空燃油附加費(fèi)的上漲進(jìn)行聽(tīng)證。

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