在4月11日中國發展研究基金會舉辦的“建設節約型社會與交通節能”國際柴油發展論壇上，國務院發展研究中心產業部的一份呼吁中國加大推廣柴油汽車的研究報告一發表，就立即引起中外汽車制造、油品企業及相關研究機構等的普遍關注。12日上午，博世集團及德國汽車工業協會(VDA)就在北京舉行聯合新聞發布會，承諾幫助中國利用現代柴油技術，支持中國將溫室氣體排放降至最低目標。
國務院發展研究中心產業部的報告指出，過去15年，現代柴油技術在國際汽車界取得了明顯的進步，并獲得了很大發展。柴油車與目前的汽油車相比，燃油消耗降低20%至30%，動力性也大大增強；尾氣排放與上世紀90年代相比減少90%以上，2005年柴油轎車的顆粒物排放比1990年減少91%，碳氫化合物、氮氧化排放減少95%。
由于有較突出的優越性，柴油車在許多國家得到了大量應用。歐洲出現了越來越明顯的轎車柴油化趨勢，2004年歐盟新增乘用車中50%為柴油車，法、意、德等國柴油轎車占當年轎車市場的比例為72%、66%、43%。根據國外有關機構預測，2001年至2014年的15年間，全球汽車市場總規模將增長39%，其中汽油車增長23%，柴油車增長97%。
報告指出，在我國大力推廣現代柴油汽車，解決隨之而來的能源和環境問題已成為當務之急。報告說，我國柴油乘用車的比例僅為汽車保有量的0.2%，如果到2020年將其提高至30%，屆時我國二氧化碳排放量可望減少近4200萬噸。同時，推廣柴油汽車發展，還將使我國在2020年對石油進口的依賴程度降低10%。
在新聞發布會上，德國汽車工業協會總裁Bernd Gottschaik稱：“德國關注中國在環保、節能和增加產業全球競爭力方面的要求，德國整車商和零部件供應商已做好準備，把柴油或混合動力等現代動力總成概念引入中國市場。”
博世集團董事兼亞太區事務負責人孔陸德博士說：“作為在柴油技術領域內擁有近80年創新經驗的先驅者，博世將支持中國進行現代柴油系統的本地化開發和生產。”
博世集團是世界著名的集汽車技術、消費品和建筑智能化技術于一身的制造商。截至2005年，博世對華投資總額已達6.2億歐元，有消息說，到2008年前博世在中國還將計劃投資6.2億歐元。去年11月博世集團在無錫與中方合作興建了博世汽車柴油系統新廠，并成功推出了首個本土開發并配備有博世共軌系統的重型柴油機。據悉，博世集團2007年再向新廠投入2億歐元，用于現代柴油機系統的研發和生產。
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