自金融危機以來，全球航運市場遭遇重創(chuàng)，油輪市場也深受需求萎靡和運力過剩的影響，給從事油輪運輸船東帶來諸多挑戰(zhàn)和困難。2010年，全球經(jīng)濟將曲折緩慢復蘇，石油需求恢復性增長預計在1.5%-2.0%。整體而言，2010年的航運市場形勢將比2009年略好，成品油運輸市場形勢有所改觀，但運力仍然過剩。在此背景下，2010年第二屆國際油輪運輸市場峰會，將于6月24-25日齊聚逾百位來自北美、歐洲、中東、亞洲等重點石油進口國的企業(yè)高管及決策人相聚上海，就未來油輪市場發(fā)展態(tài)勢進行探討，挖掘油輪市場新的商業(yè)機會，加強合作，尋求共贏契機。

  究其拖累油輪市場的根源因素，主要來自新船過多和需求不足，當中以新船交付狀況最為關(guān)鍵，仍不能肯定原油需求上升能夠跟上新船交付的速度，當更多新油輪在未來一年涌入市場，大有可能再拖低油輪使用率。因此，只有原油需求真正上升，才是對業(yè)界的最好消息。

  而近日來油輪市場全面復蘇的消息振奮人心，提升了行業(yè)發(fā)展的積極性。全球蘇伊士型油輪船隊運力增幅低于預期，油運需求穩(wěn)步上升，油輪船東對今年市況前景預期漸見好。因此，本屆峰會將邀請業(yè)內(nèi)人士共同探討以下熱點話題：
  金融危機之后，日本、韓國、中國德原油需求是否提升，提升多少？
  俄羅斯、哈薩克斯坦等石油出口國出口現(xiàn)狀及油輪船隊發(fā)展態(tài)勢？
  原油需求增長速度，能否抵消新增油輪運力的速度？
  國際成品油輪運輸市場呈現(xiàn)商機
  高瞻遠矚，關(guān)注破冰船保障海上運輸安全
  打造安全環(huán)保航運業(yè)，中國首建新一代綠色環(huán)保油輪

上屆部分演講嘉賓：
CME Group，亞洲能源部總監(jiān)，黃遠志先生
Drewry Shipping，資深研究經(jīng)理，Parul Bhambri女士
馬士基油輪公司，應俊先生，
國家發(fā)改委綜合運輸研究所規(guī)劃研究室，副主任，尹震先生
大連遠洋運輸公司，航運部總經(jīng)理，顧文軍先生，
McQuilling Services, LLC，商務部總監(jiān)，Dave J. Saginaw II先生
阿聯(lián)酋Fujairah港口，John Mittelstein 先生
美國船級社，譚偉權(quán)先生
德國北方銀行，張澄波先生

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