戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)是進(jìn)一步釋放鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力、服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。它是實(shí)現(xiàn)貨物整列配車(chē)、整列裝車(chē)、整列始發(fā)的一種運(yùn)輸組織方式，可以將同一區(qū)域內(nèi)的發(fā)貨人集中、貨源集中、裝車(chē)地集中、貨物到站和去向集中，從而充分優(yōu)化組合和有效運(yùn)用鐵路運(yùn)力資源，大大提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率。

　　福泉站戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)解決了“亞洲磷都”磷礦品裝車(chē)點(diǎn)零散造成的運(yùn)力浪費(fèi)，是緩解車(chē)站運(yùn)輸“瓶頸”制約、實(shí)現(xiàn)路企雙贏的一劑良方。同時(shí)，它實(shí)現(xiàn)了集中化、規(guī)范化管理，減少了中間站作業(yè)，大大提高了線路通過(guò)能力，壓縮了車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間。

　　據(jù)了解，改造后的福泉站14道延長(zhǎng)到800多米，可滿足整列貨車(chē)一次裝車(chē)作業(yè)，每天可裝車(chē)3列以上。從3月1日至4月底，該站裝車(chē)1.2萬(wàn)車(chē)，發(fā)送貨物75萬(wàn)噸，較上年同期分別增長(zhǎng)19.6%和16.4%；貨車(chē)停時(shí)也由原來(lái)的13.9小時(shí)壓縮到12.4小時(shí)。