中國(guó)石油網(wǎng)消息：（通訊員 許誠(chéng)瑋）4月29日，筆者從上海的汽配市場(chǎng)看到，目前一個(gè)普通的汽車(chē)電瓶已經(jīng)漲到400元，與去年同期相比，電瓶的漲價(jià)幅度已接近100%。而其他配件如防凍液等也保持著上漲勢(shì)頭。

　　隨著國(guó)際鐵礦石以及其他原材料價(jià)格的上漲，汽車(chē)零部件企業(yè)和汽車(chē)配件市場(chǎng)受到影響，從去年3月至今的一年里，汽車(chē)配件價(jià)格上浮了三次。

　　據(jù)了解，對(duì)于一般汽車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，零配件采購(gòu)平均占整車(chē)成本的70%至80%，隨著成本不斷上漲，零部件企業(yè)的壓力開(kāi)始顯現(xiàn)。其中最主要的就是整車(chē)制造企業(yè)在面對(duì)成本上漲的情況下，擠壓零部件生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)成本。

　　據(jù)悉，由于原材料的漲價(jià)，三級(jí)供應(yīng)商的成本增加幅度在80%左右，齒輪、半軸等二級(jí)供應(yīng)商的采購(gòu)成本分別同比增長(zhǎng)8.7%、26.6%，驅(qū)動(dòng)橋企業(yè)的采購(gòu)成本同比增長(zhǎng)10.7%，懸架橋供應(yīng)商采購(gòu)成本增加13%。

　　雖然成本上漲造成售后服務(wù)市場(chǎng)的零部件利潤(rùn)下滑，但其利潤(rùn)依然可觀。一業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)，隨著整車(chē)生產(chǎn)的規(guī)模化，以及國(guó)產(chǎn)化率的提高，汽車(chē)的零部件價(jià)格每年應(yīng)以10%的幅度逐年下調(diào)。但實(shí)際上，目前整車(chē)廠家很難做到這點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)上，替換全車(chē)的零部件價(jià)格總合約為整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的一倍。所以，在目前的情況下，零部件還是有較大利潤(rùn)空間。

　　同時(shí)，筆者獲悉，目前市場(chǎng)上漲價(jià)最頻繁的就是汽車(chē)輪胎。今年年初，大部分輪胎企業(yè)開(kāi)始了大規(guī)模集體調(diào)價(jià)。米其林公司從2月1日起，提高了美國(guó)和墨西哥的工程胎和工業(yè)輪胎價(jià)格，平均提價(jià)幅度為3%。普利司通自3月份起調(diào)整旗下品牌的轎車(chē)和卡車(chē)胎的價(jià)格，提價(jià)幅度為3%至5%。

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　　近日，有消息指出，不少?lài)?guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)正謀求漲價(jià)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)主要原材料為鋼鐵，鐵礦石價(jià)格上漲對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)采購(gòu)成本肯定有影響，企業(yè)壓力都在增大。

　　東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司總設(shè)計(jì)師賈貴啟說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格起碼要上漲10%，才能抵消原材料價(jià)格漲價(jià)給發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)帶來(lái)的影響。但整車(chē)企業(yè)并沒(méi)有作出正面回應(yīng)，某整車(chē)企業(yè)的相關(guān)人員認(rèn)為，近年來(lái)，原材料價(jià)格波動(dòng)明顯，某些材料價(jià)格甚至一直在上調(diào)。規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格，不能單純以原材料價(jià)格高低為依據(jù)，企業(yè)要學(xué)會(huì)從內(nèi)部消化成本。