由于下游需求乏力，近年來，產(chǎn)能過剩的問題一直困擾著醋酸行業(yè)，使得相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)想方設(shè)法增加銷量。圖為榆天化裝滿醋酸的罐車正往外運(yùn)輸。 （張強(qiáng) 攝）
“目前，從國內(nèi)的醋酸產(chǎn)能建設(shè)和下游市場需求情況來看，短期之內(nèi)，醋酸行業(yè)恐怕很難再現(xiàn)2007年之前的黃金時(shí)代。”這是記者近期在采訪中了解到的一些業(yè)內(nèi)人士的共識。
據(jù)英國泰可榮全球化學(xué)公司統(tǒng)計(jì)，2012年，我國醋酸的有效產(chǎn)能是752萬噸，而醋酸需求量僅為400萬噸左右。與此同時(shí)，除安徽華誼煤化工有限公司50萬噸/年醋酸等項(xiàng)目于今年7月產(chǎn)出合格產(chǎn)品外，河南義馬氣化廠、重慶揚(yáng)子江乙酰化工有限公司、寧夏英力特寧東煤基化學(xué)有限公司等都將于2015年之前投產(chǎn)新的醋酸項(xiàng)目。相比之下，雖然業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，被稱為拉動醋酸需求的“三駕馬車”的醋酸乙烯、醋酸酯、PTA產(chǎn)能規(guī)模將繼續(xù)穩(wěn)步增長，但在嚴(yán)重過剩的醋酸產(chǎn)能面前，似也無力支撐，況且，這些醋酸下游產(chǎn)品也同樣面臨著過剩的尷尬。
因此，醋酸加氫制乙醇，作為醋酸行業(yè)下游應(yīng)用新的增長點(diǎn)，雖還未有成熟的工業(yè)化裝置，但卻已引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。這一技術(shù)路線的實(shí)際進(jìn)展情況如何？業(yè)界人士如何看待這一工藝路線的發(fā)展前景？記者對此進(jìn)行了采訪。
兩種路線同臺競技
在國內(nèi)多家進(jìn)行醋酸加氫制乙醇工藝研發(fā)的單位中，西南化工研究設(shè)計(jì)院率先為自己的技術(shù)找到了工業(yè)化的機(jī)會。
今年4月中旬，該院與河南順達(dá)化工科技有限公司正式簽訂了20萬噸/年醋酸酯化加氫制乙醇工業(yè)示范裝置合作協(xié)議，項(xiàng)目總投資5億元，預(yù)計(jì)2013年底建成投產(chǎn)。這將是我國第一套醋酸加氫制乙醇的工業(yè)化裝置。
西南化工研究設(shè)計(jì)院工程師范鑫告訴記者，該院研發(fā)的技術(shù)路線有兩個(gè)：一是先將醋酸酯化為醋酸甲酯，再加氫生成乙醇；二是先將醋酸酯化為醋酸乙酯，再加氫還原生成乙醇。由于這兩種路線均需先經(jīng)過酯化的步驟，因此業(yè)內(nèi)也將此法稱為間接法。
記者了解到，西南化工研究院從2008年開始進(jìn)行該項(xiàng)工藝的研發(fā)，當(dāng)時(shí)，正值醋酸行業(yè)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張之后價(jià)格大幅跳水的寒冰期。幾年來，該工藝先后完成了小試、單管模試和中試，研發(fā)了適用的專用催化劑。今年7月17日，該技術(shù)在成都通過了由四川省科技廳組織的專家鑒定。專家認(rèn)為，該項(xiàng)技術(shù)通過小試、模試及中試，驗(yàn)證了其工藝路線的可行性；開發(fā)的專用催化劑活性高、穩(wěn)定性好、選擇性高，轉(zhuǎn)化率高達(dá)97%、對乙醇的選擇性達(dá)到了98%以上；由于該工藝原料及產(chǎn)品腐蝕性弱，避免了設(shè)備腐蝕和投資高的問題。
與此同時(shí)，上海浦景化工技術(shù)有限公司自主研發(fā)的醋酸直接加氫制乙醇工藝也正在加緊開展中試工作。
今年5月4日，該公司的醋酸直接加氫制乙醇中試項(xiàng)目正式開工建設(shè)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)模600噸/年。“我們預(yù)計(jì)10月份能夠開車投料。”上海浦景化工技術(shù)有限公司銷售總監(jiān)劉曉波告訴記者。
與西南化工研究院的技術(shù)相比，浦景化工的技術(shù)將醋酸和氫氣直接一步反應(yīng)生成乙醇，省去了酯化的步驟，縮短了反應(yīng)的流程，也被稱為直接法。然而，比起間接法用的常規(guī)銅基催化劑來，直接法采用貴金屬催化劑卻昂貴了不少。
“相對于間接法的工藝，我們在工程的前期投資上可能會相對高一些，但是從生產(chǎn)工藝的能耗角度來講，還是直接法更經(jīng)濟(jì)。”劉曉波認(rèn)為，“如果用間接法的話，通過醋酸乙酯加氫生產(chǎn)乙醇，開車初期還要外購乙醇，同時(shí)還要配套建設(shè)相應(yīng)規(guī)模的醋酸酯裝置。”
雖然兩種路線各有千秋，但發(fā)展并不一致：直接法工藝路線目前還處在中試階段；間接法的工藝路線的實(shí)踐則快一步，除西南化工研究院之外，今年以來，已陸續(xù)有上海戊正工程技術(shù)有限公司和江蘇丹化集團(tuán)有限責(zé)任公司自主研發(fā)的中試裝置獲得成功。
圖為江蘇丹化公司年產(chǎn)六百噸醋酸加氫制乙醇中試裝置。（企業(yè) 提供）
誘人利潤吸引關(guān)注
如果從近年來的醋酸和乙醇行情來看，醋酸加氫制乙醇項(xiàng)目吸引業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注不足為奇。
根據(jù)泰可榮公司的數(shù)據(jù)顯示，自2009年至今，我國醋酸價(jià)格除2011年4月因供應(yīng)緊張導(dǎo)致價(jià)格短暫飆升至4500元/噸外，其余時(shí)間基本在3000元/噸上下徘徊。但我國乙醇市場一路看好，去年價(jià)格最高突破7200元/噸，無水乙醇的價(jià)格則更高，均在7500元/噸以上高位運(yùn)行，最高時(shí)甚至突破8200元/噸。今年，雖然從2月份開始，乙醇市場價(jià)格一路下跌到6300元/噸，無水乙醇市場價(jià)格也仍有7300~7400元/噸。這一價(jià)格，讓不少相關(guān)企業(yè)嗅到了商機(jī)。
從綜合成本來看，記者分別拿到了西南化工研究設(shè)計(jì)院醋酸加氫制乙醇間接法及上海浦景化工醋酸加氫制乙醇直接法項(xiàng)目的成本分析表格。分析顯示，這兩種路線不論哪一種都顯得利潤豐厚。
根據(jù)兩公司的表格，兩種技術(shù)路線均以無水乙醇為產(chǎn)品，可變成本包括醋酸、氫氣、催化劑等原料成本以及水、電、汽等公用工程成本；固定成本為設(shè)備折舊、工資及維修費(fèi)用等。
在間接法項(xiàng)目中，每噸無水乙醇包括可變成本和固定成本在內(nèi)的綜合成本為6615元；在直接法項(xiàng)目中，每噸無水乙醇的綜合成本為5874元。拋開兩家單位在成本核算時(shí)采用的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一而帶來的誤差，這兩個(gè)成本價(jià)格在無水乙醇的市場價(jià)格面前，還是顯得很有競爭力。
“從現(xiàn)在來看，醋酸加氫制乙醇的項(xiàng)目為業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注或者看好，它的經(jīng)濟(jì)效益是一個(gè)重要方面。”上海華誼新能源化工銷售有限公司總經(jīng)理鄭必軍告訴記者。該公司負(fù)責(zé)上海吳涇化工有限公司的醋酸及衍生品的市場和銷售工作。
“總體來說，我們對項(xiàng)目的前景還是比較看好的，如果能解決氫氣來源的問題，成本收益還是不錯的。”天津堿廠醋酸分廠廠長郭東升也這樣表示。
同時(shí)，西南化工研究設(shè)計(jì)院工程師范鑫表示，相對于玉米和木薯的價(jià)格連續(xù)上漲，醋酸價(jià)格相對穩(wěn)定，也是醋酸制乙醇相對于生物法制乙醇的一個(gè)優(yōu)勢。
據(jù)公開資料顯示，河南順達(dá)公司20萬噸/年醋酸酯化加氫制乙醇工業(yè)示范項(xiàng)目預(yù)計(jì)投產(chǎn)后年均銷售收入13億元，年均利潤近7000萬元。
三個(gè)問題考驗(yàn)前景
盡管看上去“錢”景誘人，但不少醋酸企業(yè)對此還是采取了觀望的態(tài)度。對于這一新興技術(shù)路線的前景，業(yè)內(nèi)人士主要表達(dá)了三個(gè)方面的疑慮：
一是從遠(yuǎn)期來看，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性問題。據(jù)范鑫介紹，醋酸經(jīng)酯化加氫制乙醇的技術(shù)路線中，醋酸的成本占乙醇生產(chǎn)總成本比重為61.7%，因此，醋酸的成本是該路線成本的關(guān)鍵。
鄭必軍告訴記者，“短期來看，醋酸價(jià)格應(yīng)該不會大漲，還是比較穩(wěn)定的。長期來看。醋酸價(jià)格上升的因素也存在。如果未來油價(jià)不斷抬升，甲醇作為燃料有可能會進(jìn)一步抬高價(jià)格，另外隨著甲醇制烯烴的發(fā)展，也會拉動甲醇的需求。這些都將導(dǎo)致甲醇價(jià)格的上揚(yáng)，進(jìn)而推動醋酸價(jià)格的提升。”
與此同時(shí)，劉曉波也坦言，“目前醋酸制乙醇可以很好地解決當(dāng)前醋酸企業(yè)產(chǎn)能過剩的問題，而且能夠盈利。但是未來乙醇價(jià)格怎么走也說不好。”
二是燃料乙醇的應(yīng)用市場受政策影響，不確定性較大。不管是直接法還是間接法，目前，技術(shù)的實(shí)踐者們還是主要將目光瞄向了乙醇含量大于99.5%的無水乙醇，也就是燃料乙醇。“因?yàn)檫@樣的乙醇價(jià)格更高，附加值也更高。”劉曉波告訴記者。
然而目前，雖然我國大力提倡非糧路線的燃料乙醇，以纖維素、甜高梁等生物質(zhì)為原料的燃料乙醇也暫未成氣候，但燃料乙醇銷售市場的壁壘依然存在，如何順利進(jìn)入現(xiàn)有的銷售渠道，同時(shí)迎接甲醇燃料等替代產(chǎn)品的競爭，也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
三是技術(shù)路線的替代問題。前不久在天津召開的中國國際醋酸及衍生品市場及技術(shù)交流會上，針對西南化工研究設(shè)計(jì)院的技術(shù)路線，有與會人士提出質(zhì)疑：“醋酸是由甲醇和一氧化碳制取的，而甲醇又是由氫氣和一氧化碳合成的。本來煤化工中的氫氣和一氧化碳的合成氣就可以直接生產(chǎn)乙醇，如果經(jīng)過甲醇，又經(jīng)過醋酸，再加氫制乙醇，從原子轉(zhuǎn)化的角度來說，是十分不經(jīng)濟(jì)的，為什么不直接開發(fā)合成氣直接制乙醇呢？”
實(shí)際上，關(guān)于煤制合成氣制乙醇的研究和實(shí)踐也一直都在進(jìn)行中。2011年11月，江蘇索普集團(tuán)、中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、中國五環(huán)工程有限公司三方共同啟動了3萬噸/年合成氣制乙醇成套技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目工作。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，該項(xiàng)目采用低銠二氧化硅基催化劑，價(jià)格比較昂貴，且工藝路線尚不完全成熟。
“如果合成氣制乙醇的工藝路線成熟起來，那將是革命性的，肯定會比醋酸制乙醇的成本低很多。但在這一技術(shù)中，尋找到經(jīng)濟(jì)合適的催化劑是很關(guān)鍵也很困難的問題。”郭東升同時(shí)表示，“這項(xiàng)技術(shù)的突破時(shí)間還不好確定，而且突破以后，也存在一個(gè)乙醇成品的質(zhì)量問題，比如純度等指標(biāo)，客戶需要的還是質(zhì)量好的乙醇產(chǎn)品。如果醋酸加氫制乙醇技術(shù)穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量高，也還是有競爭力的。”
近日，第四屆中國國際醋酸及衍生物市場與技術(shù)論壇在天津召開。會上，業(yè)內(nèi)人士分析了醋酸行業(yè)近年來的發(fā)展情況，并圍繞其上下游的發(fā)展提出了建議。圖為來自國內(nèi)外的代表在相互交流。
上圖為大會現(xiàn)場；（本報(bào)記者 張育 攝）
