記者從知情人士處獲悉，乘用車柴油化鼓勵(lì)細(xì)則已于近日送審國(guó)務(wù)院，年內(nèi)有望獲批。

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基向記者介紹，在我國(guó)油品結(jié)構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)上，乘用車推進(jìn)柴油化工作將加快進(jìn)程。上述知情人士表示，從明年起可能全面放開(kāi)柴油成品油的進(jìn)口權(quán)。

記者了解到，該細(xì)則文件已經(jīng)通過(guò)工信部、發(fā)改委、財(cái)政部等多部門的會(huì)審，中石油、中石化等相關(guān)企業(yè)正在內(nèi)部研究過(guò)程中。一旦獲批，未來(lái)購(gòu)買柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車每輛將獲得5000元的補(bǔ)貼。

一直以來(lái)，不少有識(shí)之士在大聲呼吁清潔柴油車的出現(xiàn)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任陳清泰曾指出，如果2020年柴油轎車在乘用車中的比重達(dá)到30%，當(dāng)年二氧化碳排放量可望減少近4200萬(wàn)噸，可節(jié)約原油2837萬(wàn)噸，減少汽車用油10.01%，降低石油對(duì)外依存度11.3%。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞也表示，在未來(lái)30年內(nèi)，從全球看，汽車應(yīng)該是柴油化的。

上周，云內(nèi)動(dòng)力董事長(zhǎng)楊波稱，鑒于國(guó)際乘用車柴油化的經(jīng)驗(yàn)，以及國(guó)內(nèi)資源的緊張、環(huán)境保護(hù)的緊迫和節(jié)能減排的國(guó)策實(shí)施，國(guó)內(nèi)乘用車柴油化勢(shì)在必行。“十二五”期間國(guó)家對(duì)商用車節(jié)能減排有總體的要求，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)規(guī)劃也鼓勵(lì)技術(shù)先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油機(jī)油耗和排放的二氧化碳都要低1/3左右，符合節(jié)能減排的要求。

在歐洲，柴油轎車銷售占轎車市場(chǎng)份額的50%。按業(yè)內(nèi)一位資深研究人士的說(shuō)法，隨著乘用車柴油化鼓勵(lì)政策的出臺(tái)，到2016年車用柴油機(jī)的比例將逐步提高到35%左右，超過(guò)900萬(wàn)臺(tái)。

分析師認(rèn)為，一旦柴油乘用車的政策推出，以車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的云內(nèi)動(dòng)力將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

在廣發(fā)證券研究員看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)擁有成熟柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的企業(yè)包括威孚高科、濰柴動(dòng)力等企業(yè)?！半m然他們的技術(shù)主要用于卡車等商用車，但要轉(zhuǎn)化成乘用車的壁壘并不高，都能做到?！?/p>