為推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，國家發(fā)改委3月21日在北京與一汽集團(tuán)等１４家企業(yè)簽署承諾書，正式啟動汽車零部件再制造試點(diǎn)工作。

　　對于普通車主來說，汽車零部件的再制造是一個陌生的事物。但在國外，汽車再制造已經(jīng)是一個相當(dāng)成熟的產(chǎn)業(yè)，并且多數(shù)都是整車廠家參與。那么，國內(nèi)的汽車再制造距離我們有多遠(yuǎn)？

　　再造零部件管理辦法出臺

　　3月6日，國家發(fā)改委正式發(fā)布《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》，確定了首批14家汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)，同時將開展再制造試點(diǎn)的汽車零部件產(chǎn)品范圍暫定為發(fā)動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、啟動機(jī)、轉(zhuǎn)向器五類產(chǎn)品。

　　《辦法》中，發(fā)改委規(guī)定，暫不允許再制造企業(yè)從報(bào)廢汽車拆解企業(yè)收購“五大總成”進(jìn)行再制造；再制造產(chǎn)品原則上不得低于同類原產(chǎn)品新件的質(zhì)量保修期；零部件再制造企業(yè)不得回收或再制造未獲得授權(quán)的其他企業(yè)產(chǎn)品；再制造產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)入汽車生產(chǎn)企業(yè)售后服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行流通，不得直接向社會零售市場銷售；再制造企業(yè)應(yīng)獲得可再制造舊件的原生產(chǎn)企業(yè)的商標(biāo)使用權(quán)。

　　再造產(chǎn)品可節(jié)省一半費(fèi)用

　　據(jù)專家介紹，汽車上的鋼鐵和有色材料90%以上可以回收利用。而再制造產(chǎn)品的成本只是新產(chǎn)品的50%，同時可節(jié)能60%。以發(fā)動機(jī)的再制造為例，在市場上，一個新發(fā)動機(jī)的價(jià)格普遍在1.3萬元左右，而更換一個再制造的發(fā)動機(jī)，其花費(fèi)比全新發(fā)動機(jī)便宜近5000元至6000元。

　　記者了解到，此次被列入首批試點(diǎn)企業(yè)的上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司，提供的再制造發(fā)動機(jī)目前只面向桑塔納3000、普桑。其市場部經(jīng)理表示，再制造發(fā)動機(jī)主要來源于桑塔納中超過大修里程，經(jīng)過自然磨損的發(fā)動機(jī)。經(jīng)技術(shù)檢驗(yàn)，符合生產(chǎn)工藝要求的發(fā)動機(jī)才能被回收再制造。

　　而早在1998年，上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司就成立了發(fā)動機(jī)再制造車間。上述經(jīng)理表示，目前，上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司每年只生產(chǎn)2000多臺再制造發(fā)動機(jī)。

　　應(yīng)對再造產(chǎn)品深入了解

　　“我對再制造產(chǎn)品了解不多，不知道質(zhì)量是否有保證，因此，我不會選擇使用再制造產(chǎn)品。而且，既然要換，新產(chǎn)品總是讓人覺得更加安心。”車主王先生說。

　　上海一家上海大眾4S店售后經(jīng)理表示，雖然再造發(fā)動機(jī)質(zhì)量和保質(zhì)期都和新發(fā)動機(jī)相同，但消費(fèi)者對再造發(fā)動機(jī)并不了解，在更換發(fā)動機(jī)時會有顧慮。一年之中4S店更換再制造發(fā)動機(jī)的數(shù)目很少，僅一兩臺左右。

　　出現(xiàn)以上情況的主要原因是在我國，汽車發(fā)動機(jī)、變速箱等總成部件出現(xiàn)故障時，多數(shù)以維修為主，如果需要更換總成，還是廠家決定，因此再制造產(chǎn)品并沒有得到很好利用。

　　質(zhì)量保障可觀前景

　　就我國的汽車再制造產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀，上海汽車維修行業(yè)協(xié)會秘書長劉筱衡表示，汽車零部件再制造的發(fā)展前景是非?？捎^的，有著很強(qiáng)的生命力。

　　劉筱衡說：“經(jīng)過專業(yè)技術(shù)和專業(yè)設(shè)備進(jìn)行再制造，因此再制造產(chǎn)品的質(zhì)量及其可靠性和穩(wěn)定性是有保證的，能夠接近甚至達(dá)到新產(chǎn)品的性能水平。如果能充分利用好再制造產(chǎn)品，既可以減少車主在修車過程中的負(fù)擔(dān)，也可以減少保險(xiǎn)公司的損失。”

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國外零部件再造狀況

　　目前，歐美等國汽車零部件再制造的范圍已經(jīng)涵蓋了發(fā)動機(jī)、傳動裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、啟動機(jī)、化油器、閘瓦、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)、油泵、剎車動作筒、動力控制泵和緩沖器等部件，并已在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、供應(yīng)、銷售、售后服務(wù)等方面形成了一套完整體系。汽車零部件的回收再利用基本達(dá)到80%以上，豐田和福特等汽車巨頭甚至可達(dá)到95%的回收率。