二甲醚目前最大用途是與液化石油氣(下稱“LPG”)摻混，作為城市燃氣銷售。國內大部分甲醇(二甲醚的上游原料)和二甲醚的生產集中在以內蒙古為核心的西北地區(qū)和山西等北方地區(qū)，而需求則多是在沿海發(fā)達地區(qū)。昨天，內蒙古發(fā)改委相關人士告訴記者，現在管道運輸確實進行了研討，但具體路線還未確定。
新奧集團能源供應鏈有限公司營銷中心總經理蔣大龍告訴《第一財經日報》記者，二甲醚的每噸每公里運輸成本大約是在0.5到0.9元之間，如果通過管道運輸，其成本可能在每噸每公里0.2元左右。
2002年全國二甲醚總產能僅3.18萬噸，產量約2萬噸，到2006年末產能已超過48萬噸，產量達32萬噸，年增長率分別達到97%和96%。預計到2010年，我國二甲醚將新增產能982萬噸，二甲醚總產能將超過1580萬噸。
此前，中煤能源、中國石化(行情股吧)及申能集團等聯合宣布將在鄂爾多斯(行情股吧)開建300萬噸二甲醚項目，同時包括新奧集團等公司都在內蒙古有各類甲醇和二甲醚項目。中石化信息部高級工程師田春榮表示，二甲醚售價比國內液化氣、進口液化氣都明顯便宜，每噸維持在4000多元左右，而甲醇價格也在3000多元/噸，相比LPG每噸6000多元以上確實有一定競爭力，但二甲醚價格仍需要下降。
根據中石化集團的統(tǒng)計，目前城鄉(xiāng)民用和車用液化氣市場就可以為二甲醚提供290萬噸的摻燒容量，到2010年市場容量將增至330萬噸。一位業(yè)內人士指出，如果不能將西部的資源通過管道運輸這種便宜的方式向華東地區(qū)輸送，那么二甲醚的競爭力并不能凸顯。
