海運煤炭網13日公布的環渤海動力煤價格指數為752元/噸，比一周前下跌了16元/噸，降幅為2.08%，同比降幅高達11%。

　　其中最新公布的秦皇島港發熱量為5500大卡煤炭價格跌至735-745元/噸之間，比一周前下跌了20元/噸。曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格周環比下跌10元/噸。

　　今年國內煤炭市場呈現了明顯的淡季特征，漲慢跌快，漲少跌多。從5月中旬開始，環渤海動力煤價格就開始一路下滑，至此已連續六周走低，累計下跌了35元/噸，周跌幅從最開始的1元/噸擴大到16元/噸。

　　夏季本應是煤炭需求旺季，煤炭行情往往會受到支撐。但對于今年夏季煤炭行情，業內專家普遍表示不樂觀。

　　“當前港口庫存和電廠庫存都遠遠高于合理水平，國內煤炭市場旺季遇冷。”生意社煤炭行業分析師李倩表示，當前國內沿海港口煤炭積壓嚴重，以秦皇島港為例，目前秦皇島港煤炭庫存已經突破900萬噸。截至6月10日，全國重點電廠存煤9313萬噸，同比增長48.3%，可用28天，為歷史最高。

　　李倩預計，由于當前煤炭單邊下行行情明顯，如果不出現明顯的利好，預計可能跌到大秦線秋季檢修，也就是9月中下旬國內進行冬儲煤的時期。

　　“下游電廠庫存太高。即使目前煤價處于較低水平，但是電廠已經沒有足夠的場存和資金去繼續購煤，因此當前動力煤市場供大于求的趨勢比較明顯。”中宇資訊煤炭行業分析師關大利表示，前五個月全國煤炭產量、鐵路公路、港口煤炭發運量保持平穩增長，但是電力需求增速卻為近幾年較低水平，加上南方地區今年雨水充沛，水利發電量出力大幅增加，這就導致了目前火力電廠煤耗低位，庫存快速回升，國內重點電廠庫存已經達到28天歷史高位水平。

　　金銀島煤炭行業分析師張宇表示，一方面高庫存導致下游電廠派船積極性減退，各港口庫存量增加，另一方面進口煤進口量保持高位，以價格優勢占據市場。預計后期環渤海煤炭庫存量有待繼續增加，動力煤價格有待小幅回落。