發(fā)改委決定自11月1日零時起將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元。汽油和柴油的全國平均零售價折合每升分別約提高0.4元和0.46元。液化氣出廠價格也相應提高。國家還決定適當提高化肥以外工業(yè)用天然氣出廠價格和車用天然氣銷售價格。

　　 應該說，對于這次油價上漲，公眾是有心理準備的 。因為國際市場的原油價格上漲已有一段時間了，按照國內(nèi)油價此前的漲價慣例，成品油漲價只是一個時間問題。但我注意到，漲價的心理預期并沒有抵減公眾的不滿情緒；相反，不滿的聲音幾乎更甚于前。一個重要的原因在于，本次油價上漲很大程度上是直接在石油巨頭的屢次“逼宮”下實現(xiàn)的。而這無疑是公眾最不能接受的油價上漲方式。

　　 早在今年7月，就有報道說三大石油巨頭聯(lián)合上書發(fā)改委，要求提高成品油價格。由于當時國內(nèi)通脹壓力很大，此番聯(lián)合上書行動并未得到立即批準。上書不成，石油巨頭又動用成品油批發(fā)業(yè)務的絕對壟斷權(quán)，縮減市場上的成品油供應，這直接造成近期全國油品供應緊張，很多加油站已經(jīng)沒有柴油可加，汽油供應也日顯緊張。于是，沒過幾天，我們就看到了油價上漲的消息。

　　 毋庸置疑，堅不可摧的壟斷地位是石油巨頭據(jù)以“逼宮”的全部資本。事實上，石油巨頭對流通領域的壟斷已經(jīng)被強化到無以復加的地步：兩大集團享有石油進口專營權(quán)，海外進口的原油，必須擁有中國石化和中國石油發(fā)放的排產(chǎn)計劃，否則海關不予入境；所有自產(chǎn)石油和進口原油，皆由兩大公司煉油廠進行煉制，并負責國內(nèi)全部成品油的批發(fā)業(yè)務……

　　 正因為存在如此徹底的壟斷，因而主管部門的價格控制是公眾利益最后的防線。這道防線一旦被輕易突破，那么公眾利益就必然遭遇侵犯和剝奪。一言以蔽之，公眾并不是不可以接受油價的合理上漲，只是不能接受壟斷巨頭“逼宮”下的油價上漲，因為那不是市場經(jīng)濟下的公平博弈——在“逼宮”模式下，壟斷企業(yè)就像被慣壞的孩子，而社會公眾就像被遺棄的孤兒。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　－－來源：大河報