在2011年嘗到減少批發(fā)加大零售的利潤“甜頭”后，石化雙雄今年或將進一步擴大停止對民營加油站和中間貿易商批發(fā)成品油的力度。
4月6日，中石化銷售公司內部人士向《每日經濟新聞》記者透露，在內蒙古等多個地區(qū)，石化雙雄正商討對外停止批發(fā)成品油，主保直銷及零售的可行性，可能先在部分地區(qū)試點，為下一步在全國推廣做準備。
據石化雙雄年報數據顯示，2011年成品油零售較2010年增長明顯，而直銷和批發(fā)量均有不同幅度下降。分析師認為，由于沒有300元的批零中間差價，零售無疑是“兩桶油”爭取利潤的重要板塊。
不過，如果石化雙雄調整銷售政策，越來越多的社會民營加油站將面臨油源不足的考驗。
停批力度或繼續(xù)加大
“這個方案還在研究中，沒有細節(jié)可以提供，可能有望先在部分地區(qū)試點，為下一步在全國推廣做準備。停止批發(fā)主要是針對民營加油站和中間貿易商，我們不希望300元的利潤被中間環(huán)節(jié)給掙了。”上述中石化銷售公司內部人士說。
據中宇資訊成品油分析師桑瀟介紹，近期四川、內蒙古等地由于資源配置偏緊，部分主營柴油出現停批，只供應直銷客戶(工程基建等大的用油終端客戶)和保證自己加油站零售的現象。
中石化廣西銷售公司人士就表示，從利潤角度考慮，他們一直對外不批發(fā)，而以零售及直銷為主。
自2010年末國內出現大規(guī)模的油荒后，中石化、中石油(9.71,-0.01,-0.10%)成品油對外的批發(fā)量就出現縮減，零售量卻有較大幅度增加。年報數據顯示，2011年中石化成品油零售量同比增幅達14.39%，直銷方面也有2.53%的增幅，批發(fā)量卻大幅縮減13.53%；2011年中石油在成品油零售市場份額達到39.2%，同比增加了0.8個百分點。
以中石化為例，2011年，成品油零售量占其國內成品油銷售總量的66.31%，較2010年增長近4%；其汽柴油零售占總銷售量比例環(huán)比增長4%和5%，批發(fā)占總銷量比例則分別下滑4%和6%。
“石化雙雄零售量的增長，得益于加油站的擴張，因此，他們在與民營加油站搶占市場份額方面表現得相當積極。”中宇資訊分析師楊曉芬說。
近年來，中石化加油站增速一直保持在1.4%左右。截至去年底，擁有加油站數量30121座，其中特許經營的加油站數量從2010年的515座，銳減至2011年底的15座，大力推進了將特許經營加油站收回變?yōu)樽誀I加油站的戰(zhàn)略，變相增加零售市場份額。
中石油的加油站在2010年增加4.3%。去年全年新開發(fā)加油站1300余座，達到19362座，同比增長7.6%，其中，自有資產加油站達到18792座，同比增長8.0%，特許經營等非資產型加油站仍有570座。
意在300元批零差價
近兩年，石化雙雄在終端加油站方面的擴張，或主要源于價差。卓創(chuàng)資訊分析師張斌說，由于國內成品油批發(fā)價與零售價有300元/噸的差價，中石化2011年僅批發(fā)縮減的277萬噸，就可以為其增加8310萬元的收入。如果中石化將油批發(fā)出去，有時就很難掙到這個差價。
據中石化年報，其煉油板塊虧損357.8億元，銷售板塊收益為446.96億元，也就是說，2011年中石化純收益為89.16億元。另一方面，去年加大零售減少批發(fā)，大幅提振了銷售經營收益，比2010年增長133.36億元，同比增長45.3%。
另一數據顯示，中石化去年汽油零售平均實現價格比批發(fā)高出7.8%，相比配送高出11.4%；柴油零售平均實現價格比批發(fā)高出6.1%，相比配送高出5.7%，這是中石化“增零減批”的重要原因。
卓創(chuàng)資訊分析師相巧玲認為，由于成品油新定價機制今年可能出臺，國內成品油價格將進一步與國際接軌，加之截至目前今年汽柴最高零售限價累計已上調900元/噸，預計中石化“增零減批”政策將持續(xù)，除非原油價格大幅上漲侵蝕煉油利潤，2012年中石化盈利能力將可能得到進一步提高。
石化雙雄停批成品油加劇，民營加油站以國家規(guī)定的低于零售價格300元/噸批發(fā)成品油的局面將越來越難，面對兩大公司油價高企且部分出貨控制、供應直銷，民營油站貨源不足，套利空間有限，不得不轉向社會煉廠及部分調和貿易商。而受原料、資金、裝置等制約，多數社會單位汽柴油質量尚難達到國家標準，且部分達標油品逐漸被石化雙雄外采收購，民營加油站就更是舉步維艱。
桑瀟認為，打破石油壟斷，除了要放開原油進口限制、鼓勵原料共享外，對于成品油進口也要增加民企配額，允許民營企業(yè)進口汽柴油等；再有，逐步放開或鼓勵社會煉廠開采及煉制石油的能力，當然社會煉廠也要加強擴能、改建以及提升油品質量的能力，才能保證成品油資源的增加，為社會民營油站的正常運行提供支撐。
