目前，在石油價格攀升的局勢下，美國、意大利、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞等許多國家都對甲醇燃料給予了極大關(guān)注，紛紛試用或使用甲醇燃料。而中國也于2月底宣布在山西、上海、陜西正式啟動甲醇汽車試點工作。從世界各國對甲醇燃料的熱度看，其在全球的推廣指日可待。

　　上世紀(jì)70年代，第二次石油危機(jī)暴發(fā)后，發(fā)達(dá)國家首先認(rèn)識到單一石油燃料對國家能源戰(zhàn)略安全的潛在威脅，紛紛進(jìn)行甲醇燃料及甲醇汽車配套技術(shù)的研究開發(fā)。其中，瑞典專門成立了國家級的瑞典甲醇開發(fā)公司，全面負(fù)責(zé)甲醇燃料開發(fā)工作。德國大眾汽車公司不僅在中國建立了M100甲醇汽車示范車隊，還于1984年為洛杉磯奧運會提供了400輛甲醇動力汽車。日本則于上世紀(jì)90年代初在大型公共汽車及載貨汽車上使用M85、M100甲醇汽油進(jìn)行6萬千米的道路試驗。

　　“作為全球石油第一消費大國的美國，甲醇燃料的研究與應(yīng)用不僅起步早，而且成效顯著。”長安大學(xué)教授、全國醇醚燃料與醇醚汽車專業(yè)委員會西安測試中心主任劉生全告訴記者。

　　據(jù)他介紹，1973年，因歐佩克停止向美國輸送石油，導(dǎo)致美國燃油供應(yīng)驟然緊張，美國政府開始實施能源多元化戰(zhàn)略。1974年，美國通過《聯(lián)邦非核能源研究及發(fā)展法令》，將開發(fā)推廣甲醇燃料作為能源替代的首選課題。1988年~1992年，美國先后頒布《替代汽車燃料法》、《清潔空氣修正法》和《能源政策法》，明確規(guī)定為替代燃料減免稅，并要求政府部門帶頭使用甲醇汽車。在政府的強(qiáng)力推動下，甲醇燃料在美國迅速推廣，1993年美國消費甲醇汽油1200萬噸。1998年美國新增甲醇燃料汽車6萬余輛，20多個州使用甲醇燃料。

　　“只是到了上世紀(jì)90年代中后期，隨著石油供應(yīng)緩解，美國政府對推廣甲醇燃料的熱情才開始下降，加之美國以天然氣為原料生產(chǎn)甲醇，國際天然氣價格上漲縮小了甲醇燃料與成品油的差價。奧巴馬總統(tǒng)上臺后，為了扶持美國農(nóng)業(yè)，消化玉米庫存，又將替代能源的重點由甲醇燃料轉(zhuǎn)向乙醇燃料，導(dǎo)致一度紅紅火火的美國甲醇燃料市場逐漸冷清。”劉生全說。

　　“但今年1月底，美國杜克大學(xué)的一份報告再度引起美國政府注意。該報告在論述中國推廣甲醇燃料可能帶來的全球能源結(jié)構(gòu)變化的同時，建議美國政府繼續(xù)關(guān)注甲醇燃料，為甲醇經(jīng)濟(jì)的到來做好技術(shù)、政策與法規(guī)準(zhǔn)備。”西北大學(xué)教授閻宏濤這樣告訴記者。

　　甲醇燃料的動力、環(huán)保、安全等性能也在國際上受到了普遍認(rèn)可。美國甲醇研究院經(jīng)大量研究認(rèn)為，甲醇燃料與汽油相比，更易于降解，對環(huán)境的污染要比汽油小得多；甲醇著火溫度高，發(fā)生火災(zāi)和造成死亡的概率比汽油低；甲醇燃料內(nèi)燃機(jī)排放的污染物比汽油燃料少。美國能源部更明確表示過，甲醇燃料對人體健康總的危害要比汽油小得多。

　　閻宏濤向記者介紹，英國聯(lián)合汽車公司近期發(fā)布的一份報告稱，甲醇的燃燒特性更適宜目前廣泛使用的點燃式汽車發(fā)動機(jī)，且其抗爆性好、燃燒更徹底，所需發(fā)動機(jī)的體積更小，更有利于節(jié)能減排與環(huán)境保護(hù)。

　　“就連被石油資源包圍的以色列，也準(zhǔn)備推廣甲醇燃料。”中國石化聯(lián)合會科技部主任胡遷林向記者透露。他說，不久前，以色列一個高級代表團(tuán)訪問中國，目的之一就是實地考察、學(xué)習(xí)中國的甲醇汽油推廣經(jīng)驗，啟動本國甲醇燃料推廣工作。

　　“目前，新加坡、馬來西亞、印度尼西亞等許多國家都在試用或使用甲醇燃料。意大利計劃用M80混合醇代替汽油，新西蘭、瑞典已全面推廣使用M15甲醇汽油，甲醇燃料在全球的推廣正呈燎原之勢。此次中國三省的甲醇汽車試點工作，不僅會加快中國甲醇汽車的推廣步伐，也將使甲醇燃料推廣提速。”劉生全對甲醇燃料的未來充滿信心。