據《華爾街日報》報道，英國咨詢公司WoodMackenzie發布的一項報告顯示，到2015年，隨著許多澳大利亞的大港口完成擴張，中國國內生產的煤炭同進口煤炭相比將失去競爭力。長期以來受到港口規模限制的澳大利亞煤炭企業終于要迎來曙光了。

    這一變化會使中國企業，包括國有電力制造商更積極地通過并購投資海外煤礦，也會帶動澳大利亞對中國的煤炭出口強勁增長。

    據Woodmac估計，去年有5.17億噸的動力煤通過鐵路從中國中部運到港口，然后通過海路運輸到六個沿海省份和直轄市，這些地區是中國制造業的心臟。

    中國國內運輸的煤炭數量相當于全球海上動力煤貿易的71%，而外國運往中國的煤超過了1億噸。

    但是，Woodmac說，到2015年，由于人民幣對美元的升值以及中國中部地區生產成本的上升，這些省份和直轄市，即江蘇、浙江、廣東、福建、海南和上海通過進口滿足其90%的煤炭需求將會更劃算。

    目前，無論中國是進口還是出口煤炭，基本上成本相當。這就是為什么中國是全球煤炭市場具有極大影響力的主要消費國，也解釋了其對包括澳大利亞紐卡斯爾港NEWC動力煤價格指數在內的地區價格的影響。澳大利亞紐卡斯爾港NEWC動力煤價格指數是澳大利亞紐卡斯爾港煤炭現貨價格的衡量指標。

    不過，中國的生產成本比世界上任何其他地區上升都快。Woodmac說，中國煤炭領域的勞動力成本去年上升了13%，而在澳大利亞只上升了8%。