日前，某化工企業(yè)發(fā)生一起活塞破裂與活塞桿斷裂事故，直接原因是氣閥各零件連接型式不合理，連接螺母松脫，升程限制器掉入氣缸，造成活塞破裂與活塞桿斷裂。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，看似不起眼的配件，如果選擇和維護(hù)保養(yǎng)粗心大意，不但會增加能耗，而且還會釀成安全事故。

    壓縮機(jī)在煤化工、石油化工等領(lǐng)域應(yīng)用普遍。而氣閥是壓縮機(jī)三大易損件中最易損壞的部件，往復(fù)式壓縮機(jī)是否能夠更合理、更有效、更經(jīng)濟(jì)地工作，很大程度上取決于氣閥的結(jié)構(gòu)和性能。因此，氣閥常被稱作壓縮機(jī)的“心臟”。氣閥故障造成壓縮機(jī)停車的次數(shù)約占其全部停車次數(shù)的40%～50%以上，因此，氣閥設(shè)計(jì)是否合理，使用是否得當(dāng)，壽命是否長，是往復(fù)式壓縮機(jī)是否能夠長周期運(yùn)行的決定條件。

    廣西大學(xué)潘樹林教授在接受記者采訪時表示，設(shè)計(jì)技術(shù)決定氣閥的性能，直接影響壓縮機(jī)的能耗和安全運(yùn)行。當(dāng)設(shè)計(jì)的氣閥升程過小，有效通流面積過小時，則氣流流過氣閥的阻力損失過大，實(shí)際壓比過大，壓縮機(jī)排氣溫度過高，活塞、活塞桿等運(yùn)動元件受力增大，可靠性下降。同時，還容易產(chǎn)生積炭，威脅著壓縮機(jī)的安全、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，給生產(chǎn)帶來危害。當(dāng)設(shè)計(jì)的氣閥升程過大，閥片與閥座及升程限制器的碰撞速度過大，閥片與彈簧的脫離與撞擊幅度過大，氣閥運(yùn)行壽命縮短。當(dāng)氣閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理時，氣閥容易堵塞，壓縮機(jī)需頻繁停機(jī)以清洗氣閥。當(dāng)設(shè)計(jì)的氣閥運(yùn)動規(guī)律不合理時，閥片提前關(guān)閉或是延遲關(guān)閉，都使得壓縮機(jī)的排氣量下降。

    壓縮機(jī)電耗在煤化工、石化等行業(yè)所占電耗比重很大，如氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)的耗電占合成氨電耗的70%左右。浙歐氣閥制造有限公司總經(jīng)理歐勝芳表示，如果設(shè)計(jì)的氣閥阻力大、密封性差，壓縮機(jī)電耗則會增加。設(shè)計(jì)合理的氣閥，能耗約占壓縮機(jī)能耗的3%～7%；設(shè)計(jì)不合理的氣閥，能耗則高達(dá)壓縮機(jī)能耗的15%～20%。

    但是，目前我國缺乏專業(yè)的壓縮機(jī)氣閥設(shè)計(jì)人員，氣閥專業(yè)人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)和環(huán)境差。潘樹林介紹，我國西安交大等院校在上世紀(jì)五六十年代設(shè)有壓縮機(jī)專業(yè)，而現(xiàn)在研究往復(fù)式壓縮機(jī)及氣閥的人員極少。

    當(dāng)前氣閥加工制造門檻低、投入少。記者在調(diào)查采訪中了解到，在浙江溫州等地一些沒有專門設(shè)計(jì)人員的生產(chǎn)作坊，對氣流流過氣閥的阻力、流量、運(yùn)動規(guī)律等精通者極少，加工制造氣閥依葫蘆畫瓢、削足適履，只是看加工的氣閥能否裝進(jìn)氣缸，把作為壓縮機(jī)“心臟”的氣閥當(dāng)成了普通五金配件來加工制造。而壓縮機(jī)運(yùn)行企業(yè)把氣閥壽命當(dāng)成唯一采購標(biāo)準(zhǔn)，以致一些氣閥加工企業(yè)為了提高氣閥壽命，降低氣閥升程，但是這樣加大了氣閥的阻力，增加了電耗，而且壓縮機(jī)排氣溫度升高，積炭速度加快，甚至增加活塞環(huán)和氣缸的磨損。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只有實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)投入力量進(jìn)行氣閥研發(fā)，才能改變氣閥設(shè)計(jì)跟不上要求的情況。要立足長遠(yuǎn)，在人才培養(yǎng)上舍得投入，小小氣閥同樣可以做精做大。